Nadie puede negar que el iX3 ha sido un éxito rotundo para BMW. Los pedidos previstos para este 2026 ya han sido más que agotados y ahora están dando plazos de entrega para el 2027. Y todo ello con solo una motorización disponible, el iX3 50 xDrive, que en breve será acompañado por una variante de entrada de la que se espera que tenga todavía más demanda en los concesionarios. Aunque quizás escribir “de entrada” es quedarse un poco corto, ya que el nuevo iX3 40 dista mucho de ser una opción económica, tanto en prestaciones como en precio.
Así es el nuevo BMW iX3 40
La base de este nuevo iX3 40 es la misma que ya conocíamos, pues parte de la sexta generación de la tecnología BMW eDrive. Su arquitectura también se basa en una tensión de 800 V e integra solo un motor síncrono de excitación por corriente en el eje posterior (es propulsión trasera). Dicho propulsor ofrece 235 kW (320 CV) y un par motor de 500 Nm. Esto le permite firmar un 0-100 km/h en 5,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 200 km/h.
Si lo comparamos con el iX3 50 xDrive, este utiliza un sistema de tracción integral conseguido por el uso de dos motores eléctrico, uno por cada eje, para sumar un total de 345 kW (469 CV) y un par motor de 645 Nm. Es evidente que con estas cifras sus prestaciones son mejores, alcanzando los 100 km/h en apenas 4,9 segundos, así como logrando una velocidad máxima de 210 km/h.
También encontraremos diferencias en la batería de ambos porque nuestro protagonista utilizará una de 82,6 kWh de capacidad. Cuenta con celdas cilíndricas de iones de litio de nuevo desarrollo con una mayor densidad energética, que han sido integradas directamente en la estructura del propio vehículo. De esta forma se consiguen reducir el número de componentes y el peso. En resumen, la tecnología es igual en los dos, aunque difieren los kilovatios/hora obtenidos, así como su autonomía pues este declarará 635 kilómetros.
Volviendo a la comparación, el iX3 50 xDrive presume de nada menos que 108,7 kWh y alcanza autonomías que están entre los 678 y los 805 kilómetros, según la configuración que hayamos escogido. También encontraremos diferencias en las capacidades de carga, ya que mientras que el iX3 40 se “conforma” con 300 kW en corriente continua, la otra variante alcanza 400 kW. Eso sí, los tiempos de carga declarados en ambos para pasar del 10 al 80% son de aproximadamente 21 minutos, aunque claro en el modelo más potente cargarías más autonomía en ese intervalo.
Ya que estamos hablando de cargas y enchufes, también debes conocer que el próximo iX3 40 admitirá cargas en corriente alterna de hasta 11 kW de serie, aunque dentro de los opcionales ofrecidos por la marca podremos mejorarlo para que esa cifra suba hasta los 22 kW. Sin olvidar que cuenta con carga bidireccional para alimentar dispositivos externos.
Sin diferencias visuales
Explicada la parte técnica, ambas versiones será idénticas si las encontramos una al lado de la otra en el concesionario, más allá del anagrama correspondiente colocado en el portón trasero. De esta manera el diseño minimalista de la Neue Klasse se mantiene con superficies limpias, líneas precisas y amplias superficies acristaladas. A su vez se conservan elementos característicos en la marca como el frontal de cuatro faros actualizado.
De cara al interior, desde BMW han apostado por un nuevo concepto de salpicadero denominado Panoramic Vision. En él los elementos se distribuyen a partir de una pantalla multimedia central con formas irregulares que es acompañada por otro display justo debajo del parabrisas como si fuera una barra de información. También ofrece el Asistente Personal de la marca, el cual se ha mejorado con funciones basadas en Amazon Alexa+.
¿Cuándo llegará este nuevo BMW iX3 40?
Pues por ahora esta nueva versión del SUV eléctrico alemán solo ha sido anunciada para el mercado alemán, pero esperamos que en pocos días también lo haga aquí. Teniendo en cuenta esto, en dicho país se ha anunciado para este mismo verano, con un precio de 63.400 euros, lo que serían 7.500 euros menos que el iX3 50 xDrive. Y, por supuesto, este motor pasará después al recientemente presentado BMW i3.
