Ahora ya sí podemos dar por lanzada la Neue Klasse de BMW. Este nuevo camino que va a tomar el fabricante para convertirse en la firma premium de referencia comenzó a finales del pasado año con la presentación del iX3, del cual ya se han matriculado 58 unidades en nuestro país, y el siguiente paso era natural dentro de la historia de la firma. Porque está claro que los SUV ahora mismo son muy importantes, pero las berlinas siempre han sido un clásico para los de Baviera y este i3 es el primer representante.
Y la verdad que lo mires por donde lo mires no tiene nada que ver estéticamente a lo que podemos encontrar ahora mismo en los concesionarios de la marca. Aunque, por otro lado, no creo que a estas alturas pueda sorprender a los que siguen cotidianamente la información del motor, pues en rasgos generales se han respetado mucho las formas del Vision Neue Klasse.
Como suele suceder en estos casos se le han cambiado aquellas zonas que son más de prototipo para hacerlas mucho más "terrenales". Porque el paragolpes delantero es deportivo, pero sin llegar a ser esa pieza de carbono casi de competición, añadiendo otra serie de elementos como los retrovisores convencionales, manetas en las puertas, de tipo escamoteable por cierto, cristales más normales y un sistema lumínico no tan llamativo.
Centrémonos en las luces y su característica parrilla. Esta última es muy característica de la marca y fue muy remarcada en el iX3, pero en la berlina lo que se ha hecho es un juego con los LED que las insinúa dentro de ese marco en donde se encuentran las ópticas principales. Aquí sí se apuesta por un esquema parecido, en el que las diurnas es una doble pareja inclinada. No me quiero olvidar tampoco de la curvatura que se le ha dado al capó para dar más protagonismo al logo y que de alguna manera se cierra visualmente con la línea vertical que parte el paragolpes.
Curiosamente en el comunicado de la marca han definido a este nuevo i3 como un “dos volúmenes y medio” cuando normalmente una berlina cuenta con tres. Esta también, lo único es que como el trasero es bastante corto se han permitido esa licencia lingüística. Aquí apreciamos como la línea de las ventanillas es ascendente y se le ha adornado con unas preciosas llantas de 21 pulgadas, que son bastante carenadas, aunque no lo parezca, como previo a unos abombados pasos de rueda.
Culminamos con una trasera que es bastante recta, con un fuerte corte vertical para su capó. Aquí, como vemos, se ha utilizado un sistema de iluminación alargado que no se parece tanto al que tiene el prototipo, como sí pasaba en el iX3. Sin duda es una forma clara de diferenciar ambos modelos, como también sucedía con el esquema del frontal.
Más similitudes vamos a encontrar en el interior. Si nos fijamos en la parte superior del salpicadero encontraremos el mismo esquema, en donde el nuevo BMW Panoramic iDrive toma completamente el protagonismo, con esa barra de información bajo la luneta delantera, el volante que no es completamente redondo o una pantalla multimedia con una forma bastante peculiar. El cambio lo encontraremos en la forma de la consola central, aunque esta sigue manteniendo un esquema de doble altura también en la berlina.
En su interior encontramos el ordenador de alto rendimiento que desde BMW han bautizado como “Heart of Joy”. De él comentan que tiene respuesta diez veces más rápidas que en los sistemas anteriores y que trabaja con otros tres ordenadores de alto rendimiento para ofrecer el máximo placer de conducción.
Un único motor, por ahora
De la misma manera que sucedió con el iX3, este i3 se ha presentado con un solo motor eléctrico, aunque ya te avanzo que no será el único. Perteneciente a la sexta generación de la marca, el 50 xDrive cuenta con un esquema de doble propulsor para contar con tracción total y una potencia combinada de 345 kW (469 CV) y 645 Nm de par.
Asentado sobre una arquitectura de 800 V, permitirá cargas de hasta 400 kW como los que podría recargar 400 km extras en apenas 10 minutos. Con una batería con capacidad de 108,7 kWh le permitirá homologar una autonomía de 900 kilómetros, más que suficientes para emprender viajes sin ningún tipo de preocupación. Y también tiene funcionalidades V2L (alimentas dispositivos externos), V2H (para conectar con la casa) o V2G (se enlaza con otras infraestructuras).
Las primeras unidades de este BMW i3 comenzarán a salir de la planta alemana de Milbertshofen en el mes de agosto de este mismo año, por lo que se espera que se puedan entregar las primeras unidades durante el otoño de este 2026.
