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Basta con sacar la calculadora para darse cuenta rápidamente que los SUV son el tipo de coche que más gusta a los compradores españoles, aunque también es extensible a los europeos. Para hacernos una idea, tomando como referencia los datos hasta el mes de julio, este tipo de silueta acumulaba una cuota de mercado del 63,9%, lo que traducido en unidades serían 479.607, nada menos.
Pese a estas buenas cifras no hay hueco para todos. Al fin y al cabo, se pueden contar con los dedos de la mano las marcas que no tienen un SUV en su gama y por ello la competencia es feroz. De ahí que los altos directivos hayan decidido descartar de su gama a los siguientes modelos para el 2027 y algunos de ellos han sido bastante conocidos.
Ford Kuga (2008-2026)
Con tres generaciones a sus espaldas, el Kuga dejará de fabricarse a finales de este mismo año, algo que afectará a la fábrica española de Almussafes, centro desde donde sale el SUV americano. Menos mal que el centro español ahora recibirá la llegada de Geely, lo que provocará que sus líneas de montaje se vuelvan a llenar de modelos con el logo del óvalo, pero también con el emblema de la firma china.
Pese a esta decisión, el Kuga todavía acumula en este 2026 la nada desdeñable cifra de 5.705 unidades (baja un 17,29%), lo que le sigue manteniendo como el segundo modelo más vendido de Ford en nuestro país, solo superado por el Puma. Es más, si solo se tienen en cuenta a los híbridos enchufables, es el cuarto más demandado por los compradores españoles. Huelga decir que no es un fin definitivo y más adelante podría aparecer un nuevo modelo con esta denominación.
Discovery Sport (2014-2026)
Hace unos meses desde JLR (Jaguar – Land Rover) decidieron separar sus marcas. Una de las nuevas fue Discovery, que de esta manera se quedó con el modelo del mismo nombre y con el Discovery Sport, precisamente nuestro protagonista, en su oferta. Sucesor del Freelander, otra nueva submarca creada para el mercado chino, era la variante de acceso pues su precio actual era de 58.900 euros, por los 88.500 euros del otro.
Tesla Model X (2015-2026)
Después del gran éxito conseguido con el Model S, el modelo que cambió por completo las reglas entre los coches eléctricos, se lanzó el Model X. En este caso se apostaba por la más demandada carrocería de SUV, lo que hizo que en sus comienzos también tuviera una gran aceptación. Y eso que al principio sufrió un retraso en las entregas por problemas con sus características puertas de ala de halcón.
Desde su lanzamiento, Tesla fue incorporando pequeñas actualizaciones en este Model X, aunque no restyling a los que estamos acostumbrados. Así ha durado hasta este mismo año, cuando se confirmó que ya no se fabricaría más. Aún así, todavía se matricularon 14 unidades en nuestro país en este 2026.
Volkswagen ID.5 (2022-2027)
Quizás podríamos haber incluido aquí al ID.4, pero para este se barajan actualmente dos posibilidades: que continue con el mismo nombre y con una actualización el próximo año o que cambie su nombre para adaptarse a la nueva nomenclatura de la familia eléctrica de Volkswagen para denominarse a partir del 2027 como ID. Tiguan.
Mientras se debate qué hacer con él, lo que parece más seguro es que el ID.5 nos dirá adiós a mediados del 2027 (todavía no se ha dado una fecha oficial y exacta). A modo de recordatorio, apareció después de aquel y su idea era ofrecer una carrocería de estilo SUV coupé bajo las mismas condiciones. Sus resultados no fueron ni parecidos como demuestra que en este 2026 solo se hayan matriculado 37 unidades, por las 1.079 de su hermano de gama.
