El crecimiento de los coches compactos, el segmento que ha liderado durante décadas el mercado del automóvil por sus buenas aptitudes como primer coche familiar por su relación precio/espacio, ya no es el que era. Desde que emergieron los SUV de manera imparable impulsados por el primer Nissan Qashqai, esta categoría se ha ido comiendo poco a poco al resto y, aunque ni mucho menos al nivel de los ya casi desaparecidos monovolúmenes o berlinas, los compactos también han pagado las consecuencias.
Hoy, con un 15,2 por ciento de cuota de mercado, son la cuarta categoría con más ventas, superados claramente por los SUV compactos (31,6%), los SUV utilitarios (21,4%) y hasta por los utilitarios convencionales 16,9%. Pero eso en el acumulado anual, porque si nos vamos al último mes, el de octubre, vemos como todavía va bajando más su proporción del pastel de ventas: un 14,8 por ciento ya.
El BMW Serie 1 estrenará su cuarta generación
En esta nueva realidad, un compacto no se amilana y aspira a seguir impulsando su candidatura a gran coche de referencia: el BMW Serie 1. Con un nivel todavía muy estable de matriculaciones, con crecimientos de más del 30 por ciento cada mes, pero hoy superado claramente por los Audi A3 y Mercedes Clase A, el modelo aspira a recuperar su trono presentando en menos de dos años una nueva generación muy mejorada.
Y es que este próximo BMW Serie 1 ya ha comenzado a dejarse ver rodando en última fase de pruebas con la carrocería aún camuflada y se prevé que llegue al mercado durante el próximo año 2025. Será ya la cuarta generación del modelo y, prevista para 2027, está ya además su variante 100% eléctrica.
La idea inicial era lanzar un restyling del Serie 1, pero finalmente BMW ha decidido que en 2025 marcará un nuevo relevo generacional, que llegará al mercado solo 5 años después del lanzamiento de la tercera saga, la F40. La nueva generación se la conoce ya con la denominado F70 y mostrará una notable evolución respecto al coche saliente.
Con un diseño que promete ser también rompedor, como BMW está mostrando también entre las berlinas con su presentada ya Neue Klasse, nuevas ópticas, líneas más marcadas, entadas de aire sobredimensionadas o una imagen más angular marcarán algunas de sus diferencias.
Lo que no cambiará es su técnica. Como sucede con la generación actual, el BMW Serie 1 volverá a apostar por la arquitectura de tracción delantera, y no por la anterior de propulsión, aunque en determinadas versiones avanzadas se ofrecerá también con un sistema de tracción total. Lo que se prevé que llegue ya definitivamente al final es la opción de cambio manual, posiblemente ya relegado en todas las variantes a un automático más rápido y eficiente.
Dos BMW Serie 1 desarrollándose en paralelo
Las informaciones que llegan desde Alemania además aseguran que se desarrollan ya a la par dos BMW Serie 1, el convencional y el 100% eléctrico. Este último, que llegaría al mercado dos años después (ya probablemente en 2027), se lanzará sobre la misma base Neue Klasse ya anunciada y podría denominarse i1, con código interno NB0.
Previsto para entrar en producción en noviembre de 2027, en concreto y según habría avanzado ya Ilka Horstmeier, miembro del Comité de Dirección del Grupo BMW, lo que es seguro es que la marca alemana no abandonará el segmento de los compactos, como inicialmente se preveía debido a los más elevados costes de producción de los coches eléctricos de este tamaño y formato.
Con una estrategia que se vislumbra ya similar a la de Audi, que está preparando un nuevo A3 eléctrico con plataforma SSP para el año 2027 también, BMW sí se desmarca así de Mercedes, que tiene previsto ya sacrificar a sus Clase A y B en una futura gama compacta de cero emisiones que se desarrolla sobre una nueva plataforma, la MMA, y que se centrará en los nuevos CLA, CLA Shooting Brake, GLA y GLB, además de en un nuevo pequeño Clase G eléctrico. Ya sabéis, mandan los SUV y crossover.
De momento es toda la información que tenemos hoy de un nuevo BMW Serie 1 del que poco a poco iremos conociendo en próximos meses más información. ¡Paso a la nueva referencia!
