En plena sacudida de los mercados, la guerra comercial se vislumbra ya en el horizonte del sector del automóvil. La llegada de los nuevos fabricantes chinos está suponiendo una caída de precios al menos en coches low cost, mientras que, como te contábamos ayer, Volkswagen, Skoda, Cupra, Opel, Renault, Fiat o Citroën ya han anunciado el desarrollo de nuevos coches eléctricos por primera vez por debajo de los 25.000 euros, cifras que hasta ahora no estamos viendo en esta categoría de las cero emisiones. Incluso Tesla confirma hoy que puede producir un nuevo vehículo por este precio próximamente en Alemania.
Estas noticias parecían aliviar algo un mercado muy convulso. Y es que, ayer mismo, la ONG ecologista T&E denunciaba que los 5 mayores fabricantes de automóviles en Europa ha subido los precios de sus coches más baratos en una media de un 41 por ciento desde el año 2019, suponiendo que modelos como el Peugeot 208, el Renault Twingo o el Seat Ibiza sean hoy hasta 6.000 euros más caros que hace poco más de 3 años. Esta subida es “casi el doble” de la tasa de inflación acumulada en ese período, según critica la asociación.
A ello hay que sumar además el alza constante en el precio de los combustibles y otras noticias que hemos conocido en los últimos días, como que el coste de los talleres ha disparado la mano de obra en un 20 por ciento en un año o que el seguro de los coches se ha incrementado también en un 27 por ciento en el tercer trimestre de este 2023, según publica un informe de Kelisto.
BMW anuncia que no va a bajar el precio de sus coches
Pues bien, ante la esperanza como hemos dicho de nuevos coches eléctricos más baratos, BMW lanza hoy un importante jarro de agua fría a los consumidores para desmentir que vaya a rebajar próximamente las tarifas de sus nuevos vehículos de cero emisiones. Así de claro y contundente se ha mostrado Oliver Zipse, el director ejecutivo de BMW, en declaraciones a la prestigiosa agencia Reuters.
BMW asegura así que no tiene intención de involucrarse como otras marcas en una guerra de precios, gracias fundamentalmente a su sólido aumento de ventas globales, que ha llevado al fabricante alemán a vender ya hasta 246.867 coches 100% eléctricos en los nueve primeros meses de este año, lo que supone un aumento del 92,6% respecto a 2022. En todo el mercado total, el grupo BMW, integrando a la propia marca, a Rolls-Royce y Mini, ha matriculado 621.699 vehículos en el tercer trimestre de año, otro incremento del 5,8%.
Ante esta realidad, y a preguntas de la agencia Reuters, el director ejecutivo de BMW ha asegurado que la rebaja de precios que prometen otros fabricantes “no está en su agenda”, ya que “no tenemos ningún interés en bajar los precios para ganar cuota de mercado”. Oliver Zipse considera que “esa no es nuestra estrategia. Y, como pueden ver, estamos logrando crecer sustancialmente incluso con precios muy aceptables”.
Y es que la estrategia empleada por BMW en coches eléctricos parece estar funcionándole. BMW Group ha vendido en total casi 94.000 vehículos BEV en el tercer trimestre de año, lo que significa un aumento del 79,6% con respecto al mismo periodo de 2022. Estos modelos suponen ya hasta un 15,1 por ciento de sus entregas totales en el mundo.
Por marcas, en los primeros 9 meses del año BMW ha vendido hasta 246.867 modelos BEV, lo que supone un aumento del 92,6% más respecto a los 128.195 unidades del mismo periodo de 2022. Lo que sin embargo no marcha también es la matriculación de vehículos híbridos enchufables de la marca, que han caído en más de un 12,5 por ciento en los primeros 9 meses de año.
