Dentro del proceso de renovación en el que se encuentra actualmente BMW, con el lema por bandera de la Neue Klasse, uno de los modelos que próximamente se someterá a este cambio de diseño será el Serie 1. Las primeras estimaciones colocan al nuevo compacto en el año 2028, momento en el que se cumplirían cuatro años del lanzamiento de la actual generación (la cuarta).
En cifras publicadas por Carscoops que han sacado de la web inglesa Autocar, BMW consiguió vender el año pasado 200.000 unidades en todos los mercados en donde está presente el Serie 1, por lo que los altos directivos de la compañía alemán le consideran como un modelo fundamental en su gama y que debe continuar en el futuro.
Lo que se espera es que este nuevo Serie 1 acoja la corriente de la Neue Klasse, aunque como indican en el artículo recordando unas palabras del diseñador Oliver Heilmer, podría tener una interpretación propia de este nuevo lenguaje de diseño. Esto significa que hay posibilidades de contar con una parrilla más personal, más teniendo en cuenta que el i3 y el iX3 ya la tienen diferente, así como algún detalle especial. Incluso los periodistas ingleses insinúan que es posible la vuelta de la carrocería de tres puertas, aunque solo para la variante eléctrica.
Teniendo en cuenta estos posibles detalles especiales, el habitáculo del próximo Serie 1 se espera que sea bastante más reconocible y familiar. La base es la disposición del Panoramic Vision ya dispuesta en los últimos lanzamientos de la marca, en donde se presenta con un nuevo volante, la pantalla alargada bajo la luneta delantera y un sistema multimedia que puede rozar las 18 pulgadas.
Dos personalidades distintas
La idea que proponen para el nuevo Serie 1 es que tenga dos personalidades distintas. Esto vendrá marcado por la plataforma, ya que los motores de combustión, probablemente híbridos ligeros y enchufables, se mantendrán con bloques de 1.5 y 2.0 litros con la misma base UKL2 de tracción delantera del modelo que se vende actualmente.
Como alternativa tendremos el Serie 1 eléctrico o i1, en este caso con la plataforma de la Neue Klasse que en este caso le permitiría ser un propulsión trasera como ha sido costumbre en la marca a lo largo de su historia. De esta manera entraría a competir directamente contra los futuros Audi A2 e-tron y también frente a un posible Mercedes Clase A Eléctrico, del que todavía falta una confirmación de su llegada.
Ahora bien, teniendo en cuenta las motorizaciones que se han presentado tanto para el i3 como para el iX3, me parece que están sobrepotenciadas para lo que debería ser un modelo compacto. No podemos olvidar que la de entrada ya ofrece nada menos que 235 kW (320 CV), mientras que la superior son 345 kW (469 CV), que bien podrían servir para convertirse en una versión M con todas las de la ley. Y también habría que pensar en una batería más pequeña, principalmente por cuestiones de espacio y costes.
