No hace muchos meses que ha llegado al Dacia Bigster a nuestro mercado y su presencia ha causado un poco de revuelo. Con el fin de ampliar su gama dentro del competido segmento de los SUV-C, el que más ventas acumula en nuestro país, la marca perteneciente al Grupo Renault sumó al Jogger, de estilo más crossover, este nuevo representante y contadas las visitas en esta web, se está creando interés por él.
Por ese motivo nosotros ya le hemos querido comparar con rivales directos como puede ser el Opel Grandland, que prácticamente se pueden decir que llegaron en fechas parecidas, con un súperventas como es el Hyundai Tucson, así como con el conocido y contrastado Duster, con el que comparte bastantes elementos, además de espacio en el concesionario.
Hoy le ha llegado el turno de batirse con una de las últimas novedades llegadas a esta popular categoría. Me refiero al Kia Sportage, del que hace pocos días te enseñamos ya su imagen definitiva para el mercado europeo, pues en otros países luce otra carrocería, y que no tardaremos mucho en verlo por nuestras carreteras.
Comparativa: Dacia Bigster vs Kia Sportage
En el apartado estético se podría decir que ambos contendientes son bastante recientes, por lo que se produciría un empate técnico. Teniendo en cuenta esto, a mí parecer creo que en Kia han arriesgado un poco más con las formas exteriores de su SUV mediano, sobre todo la zona del frontal con ese conjunto tan llamativo formado por parrilla y las nuevas luces. El Dacia no es clásico, ni mucho menos, pero desde un conjunto más convencional trata de potenciar más un aspecto aventurero.
Una vez pasamos a su interior, queda claro que el coreano ofrece una imagen más digitalizada gracias a ese conjunto formado por el panel de instrumentación y la pantalla multimedia. El primero ofrece una interfaz algo más moderna que en el rumano, algo que también sucede con la multimedia. A esto tenemos que añadir el detalle del conmutador de botones, al que hay que cogerle el truco todo sea dicho. A la vez, como se presenta el salpicadero nos da una gran pista de lo que cada marca ha querido buscar en su futuro comprador. El Dacia apuesta por formas más cuadradas que nos evocan a los todoterrenos de hace unos años, mientras que en el Kia se busque un poco más de elegancia. Y menos mal que en esta última entrega se prescindió del negro piano.
Al tratarse de un restyling la renovación del Sportage, nos sirven como referencia las medidas que teníamos ya de la versión que todavía se vende. Partimos de un conjunto con 4,51 metros de largo, con una anchura de 1,86 metros y una altura de 1,64 m (a falta de confirmación), a lo que el Bigster responde con 4,57x1,81x1,71 metros, respectivamente. Con estos datos, en las plazas traseras el coreano presume de un mayor espacio para las piernas, sacando menos ventaja en la anchura y viéndose superado en altura, aunque no por mucho.
Otro de los aspectos que nos quedan por confirmar a estas alturas tiene que ver con la capacidad del maletero. El Dacia recibe a su oponente asiático con un rango que varía desde los 546 a los 667 litros, que hasta ahora le valía para imponerse en una comparativa (el Kia se movía entre 526 y 591 litros). Veremos si los ingenieros han podido sacar algo más de rédito a este espacio, aunque los dos ofrecen buenas cifras.
El duelo de motores del Kia Sportage vs Dacia Bigster
Sobre la pelea por saber cuál tiene mejores motorizaciones todavía nos queda confirmar la gama definitiva del Sportage. Mientras esto pasa, el Bigster le está esperando con un denominador común, la etiqueta Eco. Esta pegatina azul y verde luce en cualquiera de ellas, ya sea a través de sistemas híbridos ligeros, híbridos autorrecargables o con uno que mezcla indistintamente la gasolina con el GLP.
Del Kia por ahora sabemos, por lo que han presentado en el Reino Unido, que contará con un gasolina T-GDI de 150 CV, que esperamos que tenga hibridación ligera, así como un híbrido sin enchufe con una potencia total de 239 CV. Pero a nosotros esta oferta, sobre todo si la comparamos con la actual, se nos antoja demasiado corta, por lo que seguro que habrá alguna más disponible.
Lo que seguramente se mantenga igual con esta nueva entrega del Sportage es el particular duelo fuera del asfalto, en el barro vamos. Aquí el Bigster cuenta con una altura libre al suelo, con su variante 4x4, de 22 cm, que es bastante más que los 17 cm que ofrecía hasta ahora el coreano.
