Ya lo comentamos en su momento y como te habrás podido percatar, la presentación del FaSTLAne 2030 tuvo mucho “jugo” informativo. Nosotros ya te hablamos da la nueva plataforma STLA One, que dará base a muchos modelos dentro del grupo, y también de la vuelta del Citroën 2 CV, pero en este caso nos vamos a centrar en todas las novedades que tendrá Peugeot hasta el final de la década. Y serán varias.
Uno de los estandartes de Stellantis
Dentro de este plan a corto plazo anunciado por el grupo neerlandés hay cuatro marcas a las que se les ha dado un estatus de “globales” entre las que está nuestra protagonista junto con Jeep, RAM y Fiat. En realidad, lo que significa es que recibirán una mayor inversión que el resto y que se beneficiarán de los primeros adelantos disponibles dentro de Stellantis.
Y esto se demuestra tras comunicar que un Peugeot será el primero en utilizar la nueva plataforma STLA One. Cuando se habló de esta nueva plataforma ya se comentó que estaría disponible en el mercado en 2027 y el modelo que tiene todas las papeletas de que las va a estrenar llevará un león en su frontal. Aunque no será la única gran novedad de la firma francesa, pues se esperan otras seis primicias más hasta el final de la década.
El primero de todos: el nuevo Peugeot 208
Aunque en el Polygon todavía veíamos un coche con demasiados rasgos de prototipo, en realidad era toda una declaración de intenciones de cómo evolucionará tanto el diseño de la marca como uno de sus coches más reconocidos. Porque tras ese concepto se encuentra la tercera generación del 208, que, como hasta ahora, se seguirá fabricando en la planta española de Figueruelas (Zaragoza). Y lo más seguro, como informan desde medios franceses, es que podamos ver una versión casi definitiva del utilitario galo durante el próximo Salón de París (se celebra en octubre), de cara a encontrarle en los concesionarios ya de cara al 2027.
Gracias a la utilización de la plataforma STLA One podrá ofrecer por primera vez en la marca la dirección totalmente eléctrica steer-by-wire, una tecnología que ya puso hace tiempo en el mercado Lexus. Dicha base le permitirá seguir ofreciendo una gama multienergía con opciones híbridas y eléctricas, pues tenemos ya más dudas de que se mantenga el gasolina sin electrificación.
Como ha sucedido en los últimos años, aparejado al utilitario irá siempre una renovación del SUV equivalente, el 2008. Por ahora no se ha comentado nada de que vaya a ser movido de su fábrica en Vigo, y esperamos que siga así en su tercera generación, aunque en su caso es bastante probable que tengamos que esperar un poco más para verle rodando por nuestras carreteras.
Un nuevo SUV compacto que no es un 3008
Uno de los anuncios más sorprendentes dentro del plan para Peugeot es el lanzamiento de un nuevo SUV para el segmento C que no tiene que ver con el 3008. Recordemos que dentro del FaSTLAne 2030 se había remarcado que habría una ofensiva en este segmento y quizás podría suponer la vuelta del 4008. De él todavía no se han especificado la fecha de lanzamiento, mientras que tendrá una oferta multienergía sobre la plataforma STLA One.
La llegada de este nuevo integrante no cambiará nada dentro de la oferta que tiene Peugeot en esta categoría. De esta manera, se espera que el restyling de la actual generación del 3008 estuviera disponible de cara al 2029, mientras que en este tiempo aquí remarcado también debería aparecer una nueva generación del 308, con carrocería berlina y familiar, que utilizaría la citada nueva plataforma.
Los frutos de la colaboración con Dongfeng
También ha llamado la atención que Peugeot haya confirmado el lanzamiento europeo de un nuevo shooting brake o familiar deportivo dentro del segmento D. En realidad, este coche forma parte del acuerdo que recientemente la firma ha sellado con Dongfeng para la fabricación de este modelo y un SUV para el mercado chino. Pero como se comentó cuando se presentó el prototipo que lo anticipa, ya se dijo que podrían ser exportables a otros mercados mundiales.
No hay que olvidar que dentro de todas las noticias que han salido de Stellantis en estos últimos días una de ellas trataba sobre la creación de una empresa conjunta, con la misma fórmula utilizada con Leapmotor, para el mercado europeo con Dongfeng. Esto va a hacer que se empiecen a fabricar coches con el emblema de Voyah, perteneciente al grupo chino, en la planta francesa de Rennes-La Janais, donde actualmente se encuentra solo el Citroën C5 Aircross.
Volviendo al familiar, que por cierto se presentó con el nombre de Concept 6, es muy posible que ya esté disponible para el mercado chino el próximo año y en este caso utilizaría una plataforma de Dongfeng. No se sabe el tipo de motores con los que contaría, aunque apostaríamos por eléctricos convencionales o de autonomía extendida y quizás algún híbrido enchufable, que es lo habitual ahora en el Gigante Asiático.
Hasta aquí van seis modelos, siendo el séptimo en cuestión el 5008. En su caso seguirá la misma estela de cambios que presente en su renovación de mitad de generación el 3008.
