La generación actual, que dotó al Peugeot 408 de su estilo crossover, lleva en el mercado desde 2022. Para 2026, el fabricante francés está revisando a fondo este modelo mediano para garantizar que mantenga su popularidad entre los clientes durante la segunda mitad de su vida útil y, de paso, estrena su nueva versión E-408 100% eléctrica.
Nueva apariencia en la parte delantera y trasera
Peugeot se toma el término "facelift" bastante literalmente. Los faros de nuevo diseño, la nueva parrilla y el nuevo parachoques le dan al frontal una imagen renovada. Las tres tiras de luces diurnas LED, orientadas en diagonal, en los faros delanteros están conectadas mediante tiras LED adicionales en la parrilla. Según el nivel de equipamiento, el logotipo de la marca en la parrilla también se ilumina.
Los faros LED se han colocado más abajo, separados de las garras LED. Consisten en dos módulos ultrafinos superpuestos: uno para las luces de cruce (arriba) y otro para las luces de carretera (abajo). Cuando están apagados, son prácticamente invisibles gracias a su integración en un marco negro brillante. La parrilla presenta nuevas lamas anguladas. El parachoques presenta un nuevo diseño tridimensional, visualmente mejorado por el mayor uso del negro.
Un logotipo Peugeot iluminado recorre la parte trasera del nuevo Peugeot 408. Tres garras LED anguladas en los pilotos traseros también crean la distintiva firma luminosa, mientras que las llantas de aleación de nuevo diseño, con diámetros de entre 17 y 20 pulgadas, realzan el perfil del coche. Otra novedad es el color Verde Flare en la paleta exterior.
Interior mejorado en el Peugeot 408 2026
El interior se ha mejorado con nuevos materiales en los asientos y las molduras. El panel de instrumentos digital presenta gráficos rediseñados en algunos niveles de equipamiento. La iluminación ambiental se puede configurar en ocho colores.
Además, un nuevo amplificador proporciona un audio más potente. Peugeot también ha instalado nuevas cámaras en los pilares A para monitorizar la fatiga del conductor.
Gama de motores
El Peugeot 408 satisface prácticamente todas las preferencias en cuanto a motores. Sigue disponible en versión híbrida, vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) y una versión totalmente eléctrica. Esta última ahora incorpora nuevas características como el precalentamiento de la batería, la carga directa del vehículo (V2L) con hasta 3,5 kW de potencia y la función de carga enchufable
El Peugeot E-408 mantiene sus 157 kW (213 CV) y 343 Nm de par. Gracias a una carrocería sutilmente optimizada y a unos bajos modificados, la versión eléctrica, con su batería de 58,2 kWh, alcanza una autonomía WLTP de hasta 456 kilómetros.
El modelo PHEV sigue combinando un motor de gasolina turboalimentado de 1,6 litros y 180 CV con un motor eléctrico de 92 kW. Sin embargo, Peugeot ahora especifica una potencia del sistema de 177 kW (240 CV), lo que supone un aumento de 15 CV. La autonomía en modo totalmente eléctrico se establece en 85 km. La transmisión electrificada de doble embrague de 7 velocidades se mantiene sin cambios. El sistema de propulsión híbrido de 145 CV también se mantiene sin modificaciones.
Lanzamiento al mercado y precio
El nuevo Peugeot 408 seguirá fabricándose en la planta de Mulhouse. El fabricante francés ya ha anunciado el precio del nuevo modelo, que en versión híbrida de 145 CV parte de 31.720 euros; en versión Plug-In Hybrid de 240 CV arranca en 41.450 €; y en versión E-408 100% eléctrica tiene un precio de salida de 41.160 euros.
