Quiero añadir gratis Autopista como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
Hace solo unos días te adelantamos la noticia: el E2 será el tercer modelo que comercialice Geely en España, tras los ya lanzados E5 y Starray EM-i, que además están teniendo muy buena acogida comercial. El mayor fabricante de China quiere así afianzarse comercialmente y, para ello, trae ni más ni menos que a uno de sus coches de más éxito, que arrasa ya en ventas en Asia. ¿Lo hará además pronto también en España?
El coche llega además en buen momento. La demanda de coches pequeños eléctricos y asequibles en Europa está creciendo. Uno de los factores clave es el elevado precio del combustible. Así que el fabricante chino Geely lanzará un nuevo modelo en este segmento, el E2 (también conocido como EX2 o Xingyuan en otros mercados), que llegará a mercados como el español o el italiano a partir de septiembre u octubre y, según anuncian ya en Italia, por un precio de apenas 19.900 €.
El Geely E2 presume de un exterior de líneas definidas, dimensiones compactas y un lenguaje de diseño moderno. El frontal es cerrado, sin la tradicional parrilla, presumiblemente para optimizar la aerodinámica. Los estilizados faros se integran a la perfección en el diseño fluido. La distancia entre ejes es de 2,65 metros. En la parte trasera, los pilotos traseros LED continuos, un portón trasero de amplia apertura y un alerón de techo integrado definen su aspecto. La capacidad del maletero es de 375 litros, complementada por un compartimento delantero de 70 litros.
Batería de 40 kWh y 325 km de autonomía
El fabricante aún se muestra algo reservado a la hora de publicar las especificaciones técnicas del modelo europeo. No obstante, se sabe que la versión europea contará con una batería de 40 kWh que ofrecerá una autonomía de 410 kilómetros según el ciclo de pruebas chino CLTC. Las cifras de autonomía chinas suelen ser algo más optimistas que las basadas en el estándar WLTP. El sitio web de Geely en Sudáfrica ya recoge cifras más concretas, aunque queda por ver hasta qué punto coinciden los datos de ambas variantes. Dicho sitio indica una autonomía WLTP de 325 km y un consumo de energía de 15,2 kWh por cada 100 kilómetros.
La batería de fosfato de hierro y litio (LFP) es suministrada por CATL, y el motor eléctrico entrega 85 kW, lo que equivale a 116 CV en términos convencionales. La potencia se transmite a las ruedas a través del eje trasero. Se espera que alcance los 100 km/h en 11,5 segundos, con una velocidad máxima de 130 km/h.
Se prevé que el coche pequeño tarde 6,5 horas en cargarse del 10 al 100% mediante corriente alterna (CA), mientras que la carga rápida con corriente continua (CC) —del 30 al 80%— requiere aproximadamente 25 minutos. La potencia máxima de carga en CC es de 70 kW. Las características para el mercado sudafricano incluyen también el preacondicionamiento de la batería y la funcionalidad *Vehicle-to-Load* (V2L), que permite alimentar dispositivos eléctricos externos mediante la batería del vehículo.
Interior y sistemas de asistencia
El Geely E2 presentado para Sudáfrica cuenta con un diseño interior moderno y un puesto de conducción digital. Entre sus características destacadas se incluyen una pantalla táctil de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas. El equipamiento de serie también incorpora el sistema de infoentretenimiento Flyme Auto, que ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, además de conectividad Bluetooth y 4G.
En cuanto a los sistemas de asistencia al conductor, Geely distingue entre dos niveles de equipamiento. La versión estándar incluye ABS, ESP, seis airbags, control de tracción, asistente de arranque en pendiente y sistema de monitoreo de presión de neumáticos. La variante superior, denominada Apex, añade características como control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, alerta de cambio de carril, advertencia de colisión frontal y asistente de luces altas. También cuenta con una cámara de 360 grados con vista de "chasis transparente". Dado que estas especificaciones corresponden a la versión para Sudáfrica, el equipamiento y las funciones podrían variar en un eventual modelo para Europa.
El Geely E2, el coche más vendido en China, quiere arrasar también en España
Lo que sí es seguro es que el E2 fue el automóvil más vendido en su mercado de origen el año pasado, con 465.775 unidades comercializadas, y las perspectivas para la primera mitad de 2026 también son prometedoras. En Europa, es probable que este vehículo compacto compita principalmente con el Dacia Spring y el Citroën ë-C3.
En definitiva, el Geely E2 viene a revitalizar el segmento de los coches eléctricos pequeños y asequibles. Con un precio de partida inferior a los 20.000 euros y un amplio equipamiento, es probable que atraiga principalmente a compradores que buscan ajustar su presupuesto. No obstante, queda por ver qué tecnología y equipamiento se ofrecerán finalmente en Europa. Solo con la presentación oficial de la versión europea se podrá determinar realmente cuán competitivo es el E2.
