Quiero añadir gratis Autopista como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
Hyundai planea expandir significativamente su producción y su gama de modelos en los próximos años, además de centrarse más en colaboraciones con empresas tecnológicas. Tal y como te hemos ido explicando en los últimos días, la compañía confirmó en una jornada para inversores en Seúl, Corea del Sur, el lanzamiento de más de 100 modelos nuevos y actualizados en todo el mundo para 2030. Asimismo, se prevé que sus ventas anuales alcancen los 5,55 millones de vehículos para 2030, mientras que la proporción de modelos electrificados en la gama de ventas aumentará hasta el 60%. Es hora de ir ampliando nueva información que vamos conociendo.
Europa recibirá 41 nuevas versiones y revisiones.
La ofensiva de productos de Hyundai se centra en diferentes regiones. Solo en Norteamérica, se planean 58 nuevos modelos y revisiones, y en Europa, 41. Además de los turismos tradicionales, Hyundai busca dirigirse específicamente a segmentos de mercado que antes no estaban bien atendidos.
Estos últimos incluyen camionetas y nuevos todoterrenos con chasis de largueros, vehículos comerciales ligeros y SUV pequeños adicionales. Entre los próximos grandes lanzamientos ya confirmados se encuentran el Ioniq 3, un modelo compacto totalmente eléctrico que aspira a ser su modelo de masas en este tipo de tecnología; un nuevo Hyundai Tucson, del que ya hemos conocido fotos y hasta sus nuevos motores; y un SUV del segmento B desarrollado específicamente para Europa.
El Santa Fe viene como un EREV con un largo alcance
Pero habrá más novedades interesantes en Hyundai. La marca coreana también planea centrarse en una mayor diversidad en su oferta de sistemas de propulsión. En Europa, el fabricante coreano aspira a cubrir el 85% del mercado para 2030 con una gama totalmente electrificada. Se prevé que las ventas de vehículos eléctricos aumenten de 116.000 unidades en 2025 a más de 420 000.
Y, por supuesto, su gama híbrida también se ampliará. Los primeros modelos EREV, eléctricos de autonomía extendida, impulsados principalmente por electricidad aunque alimentados por motores de combustión que actúa como generador extensor de autonomía, llegarán en 2027. El nuevo Santa Fe será el primer EREV de la compañia, con una autonomía de casi 1000 kilómetros.
Se espera que Genesis y N crezcan significativamente.
Paralelamente, el grupo ampliará sus divisiones de lujo y alto rendimiento. Se prevé que la marca premium Genesis, con su nuevo buque insignia GV90 y, por primera vez, con motorizaciones híbridas y EREV, alcance las 350.000 ventas anuales en más de 40 mercados para 2030. Hyundai , por su parte, se propone vender 100.000 vehículos al año para su serie deportiva N.
Hyundai amplía sus colaboraciones con empresas tecnológicas
Las alianzas fuera del sector automotriz tradicional desempeñarán un papel cada vez más importante. Los primeros vehículos Ioniq 5 se entregarán a Waymo como robotaxis ya en este 2026. Hyundai también colabora con el fabricante de chips Nvidia en la conducción automatizada. Se planean vehículos eléctricos de tres ruedas en cooperación con el fabricante indio de motocicletas TVS Motor.
La colaboración con Amazon del mismo modo se ampliará para incluir la venta de automóviles en línea, la integración con Alexa y servicios de nube e inteligencia artificial. Finalmente, a partir de 2028, Hyundai planea implementar robots humanoides Atlas en sus fábricas; estos robots son fabricados por Boston Dynamics, una empresa de robótica de la que el Grupo Hyundai posee la mayoría de las acciones.
Hyundai crea capacidad para 1,27 millones de coches.
La ofensiva viene acompañada de una expansión de la producción. Para 2030, se creará capacidad para 1,27 millones de vehículos adicionales en todo el mundo, 500.000 de ellos en Norteamérica. En EE. UU., Hyundai también tiene previsto aumentar la proporción de piezas de origen local a más del 80%.
