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Como ya os hemos contado en varias ocasiones, los denominados como “Días del Inversor” de los fabricantes de automóviles se han convertido en grandes citas informativas. Mientras que antes eran unas aburridas reuniones, para nosotros, ofreciendo datos de las diferentes compañías, ahora se aprovecha este tipo de celebraciones para mostrar no solo a los accionistas, sino al mundo, las ambiciosas estrategias de cara al futuro.
La última que lo ha hecho ha sido Hyundai, que de la mano del español José Múñoz, presidente y CEO de los coreanos, ha desvelado un ambicioso plan en el que se pretenden lanzar más de 100 modelos nuevos o renovados hasta el 2030. El objetivo es alcanzar unas ventas de 5,55 millones de unidades a nivel global de aquí a cinco años.
Claro así leído “más de 100 modelos” puede resultar un dato demasiado abrumador, pero hay que desgranarlo un poco más para poder entenderlo mejor. Hyundai al final opera en todo el mundo lo que divide esa estrategia en 58 lanzamientos para Norteamérica, 49 para Corea del Sur, 41 para Europa, 26 para India y otros 22 para China, lo que sumados salen nada menos que 196. Pero vamos a centrarnos en los que podremos comprar en nuestro país.
Europa espera la llegada de cinco nuevos eléctricos
Dentro de las cifras ofrecidas para el mercado europeo, en Hyundai esperan crecer de las 116.000 unidades de eléctricos vendidos en el pasado 2025 a una cifra de 420.000 unidades en el 2030. Para ello tienen previsto el lanzamiento de hasta cinco modelos que estarán repartidos en varios segmentos del mercado.
Sin dar muchos detalles específicos sobre ellos, en una diapositiva que ha sido publicada por parte de Hyundai se puede apreciar bajo una sábana aparecía este quinteto. Empezando por la parte baja se señala a un B-SUV, que podría ser la alternativa eléctrica al Bayon y de tamaño menor al Kona, así como otro representante del mismo segmento en formato berlina, que nosotros entendemos como un futuro i20 eléctrico. Esta pareja estaría acompañada en esta categoría por el recientemente presentado Ioniq 3.
Justo en el lado contrario de la imagen aparece un D-SUV del que no sabemos si casualmente o no han colocado por encima de un Ioniq 5 y por debajo de un Santa Fe. ¿Un Ioniq 7? Podría ser para encajarlo en la nomenclatura. Mientras, completan esta parte dos vehículos comerciales o LCV que complementarían al actual Staria.
Tampoco se puede olvidar que durante la comparecencia se ha hablado del primer eléctrico de autonomía extendida de la marca. En concreto el modelo que será pionero en este aspecto será el Santa Fe EREV, al que se le espera en la primera mitad del 2027. Fabricado en Alabama (Estados Unidos), permitirá ofrecer una autonomía de 966 kilómetros.
El nuevo Hyundai Tucson, toda una estrella
Una de las grandes estrellas claramente que tendrá Hyundai en los próximos años será la nueva generación del Tucson, la quinta de su historia. Como hemos podido ver en sus primeras fotografías apostará por una imagen muy diferente, con un aspecto más cuadrado que de alguna manera le acerca al Santa Fe. A su vez crecerá en tamaño, pues se estima que estirará otros 6 cm en longitud, otros 4 cm más en anchura y otros 2 cm en altura. Sin duda esto permitirá seguir ofreciendo un gran habitáculo, aspecto en el que ahora ya es referencia, a lo que tenemos que sumar una apertura de las puertas traseras con mayor ángulo.
De cara al interior también hemos podido ver que el SUV coreano se renueva completamente. En el puesto de mando destacará la llegada del nuevo sistema de infoentretenimiento Pleos del fabricante coreano, presidido por una pantalla de 17 pulgadas de tamaño. Mientras, para el panel de instrumentación se apostará por una solución más pequeña y elevada por encima del volante.
Por ahora en Hyundai no han querido desvelar cuáles serán las motorizaciones con las que contará el nuevo Tucson, aunque esperamos una oferta multienergía parecida al actual, sin tener, por ahora, una variante eléctrica que seguirá reservada para los representantes de la familia Ioniq.
Más apuntes del futuro de Hyundai
Otro de los aspectos que se trató en el Día del Inversor de Hyundai fue una futura ampliación de la gama N, entre los que podría entrar el nuevo Tucson antes comentado, con el fin de alcanzar las 100.000 unidades de cara al 2030. A su vez, explicaron que intentarían abarcar “nichos de mercado inexplorados” y que son calificados como “importantes oportunidades de crecimiento”.
