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Dos de los eléctricos más vendidos de nuestro país son utilitarios, el BYD Dolphin Surf y el Renault 5, mientras que hay otros representantes de esta categoría que también aparecen frecuentemente en las clasificaciones mensuales como son los Citroën C3 y Mini Cooper. Pues bien, pronto se unirán a su competencia los nuevos Geely E2 y Leapmotor B03.
En este artículo hemos querido comparar a estos dos modelos que circularán en los próximos meses por nuestras carreteras con el Dolphin Surf. Primero por su condición de líder de la categoría con 3.328 unidades matriculadas, siendo el único que se puede acercar a los intocables Tesla. Y a la vez también por su origen, pues este trío llega de China con el objetivo de conquistar el mundo.
Geely E2 y Leapmotor B03 contra BYD Dolphin Surf
Quizás no deberíamos dejar pasar por alto que el E2 fue el pasado año el modelo más vendido de toda China y de los utilitarios a nivel mundial contabilizando nada menos que 459.960 unidades. Su carta de presentación no puede ser mejor y su diseño, que se parece al recién desvelado en el B03, apuesta más por las formas redondeadas, frente a un Dolphin Surf que cuenta con muchas más aristas y ángulos.
Lo que caracteriza a este trío es que cuentan con una generosa altura que hace tiempo era considerada casi de un SUV. Porque a los 1,59 metros del Dolphin Surf responden el E2 con un centímetro menos y el B03 con tres menos. La explicación es que, al colocar la batería en el piso del vehículo, si se hubieran quedado por debajo del 1,5 m como tiene un Seat Ibiza, por poner un ejemplo, el espacio disponible en el habitáculo en la cota de altura sería poco amplio.
A partir de aquí, este trío de utilitarios eléctricos presenta medidas parecidas, aunque con pequeñas divergencias. El más largo de todos es el B03 con 4,17 metros, seguido por el E2 con 4,13 metros y el Dolphin Surf con 4,07 metros. En cambio, en anchura se intercambian las primeras posiciones, con el Geely con 1,81 metros, el Leapmotor con 1,79 y el BYD con 1,78 metros. Cuando podamos montarnos en todos ellos comprobaremos si son definitivas de cara a su habitabilidad.
El último dato importante que nos queda por conocer de su habitáculo es la capacidad del maletero. Aquí el Dolphin Surf se ve claramente superado ya que ha declarado 308 litros de capacidad, cuando el E2 tiene 375 litros y el B03 sube hasta los 471 litros. Además, sus dos nuevos rivales apuestan por una solución extra de espacio bajo el capó delantero que no tiene el primero por el que suman 70 y 91 litros más, respectivamente.
Antes de abandonar su interior vamos a analizar su puesto de mando. Dentro de que son tres salpicaderos que utilizan formas redondeadas y pocos botones, al Dolphin Surf se le notan un poco más los años respecto a sus dos rivales aquí comparados. A partir de aquí, todos apuestan por una configuración de un panel de instrumentación relativamente pequeño o estrecho, mientras que sus pantallas multimedia presumen de un generoso tamaño en todos los casos.
Los motores de los Geely E2 y Leapmotor B03
Antes de conocer que traen estos dos nuevos utilitarios hay que repasar cómo es la oferta del Dolphin Surf en nuestro país. El líder escalona la gama en tres acabados (Active, Boost y Comfort) que terminan repercutiendo en la combinación de motor/batería con la que cuenta cada uno. Así el primero serían 65 kW (88 CV) y una pila de 30 kWh para una autonomía de 220 kilómetros, el segundo utiliza el mismo motor, aunque gracias a los 43,2 kWh de capacidad obtiene el mejor rango con 322 kilómetros, mientras que el último cuenta con 115 kW (156 CV) y con la misma batería alcanzaría los 310 kilómetros con una sola carga.
La propuesta por parte del E2 también comprende tres niveles. El PRO cuenta con una batería de 35 kWh que le aportarían 252 kilómetros de autonomía y todavía no se ha declarado su potencia total, pero estará en torno a los 58 kW (79 CV). Por encima quedan el PRO+ y MAX+ ya con 47 kWh para ofrecer rangos de hasta 345 kilómetros. En este caso tampoco tenemos cifra del rendimiento de su motor eléctrico, estando en torno a los 85 kW (116 CV).
Por último, el B03 todavía no ha confirmado sus especificaciones para Europa, aunque nos pueden valer las que han anunciado para su mercado local. Allí parte de una mecánica con 70 kW (95 CV) asociada a una batería de 39,8 kWh para homologar 405 km bajo ciclo CLTC (suele dar cifras más altas que el WLTP de los de arriba) y por encima queda otra de 90 kW (122 CV) con una pila de 53 kWh para una autonomía de 510 km.
¿Cuándo llegan los Geely E2 y Leapmotor B03? Y sus precios
Como he hecho en el apartado anterior, vamos a comprobar primero cuál es el punto de encuentro respecto a los precios que se van a encontrar por parte del Dolphin Surf. Teniendo en cuenta los acabados anteriores sus tarifas serían las siguientes:
- BYD Dolphin Surf Active: 14.455 euros (19.990 sin descuentos)
- BYD Dolphin Surf Boost: 18.455 euros (23.990 euros sin descuentos)
- BYD Dolphin Surf Comfort: 20.955 euros (26.490 euros sin descuentos)
En cuanto al E2, desde Geely nos han confirmado que la venta oficial comenzará el próximo 9 de septiembre, aunque ya se admiten pedidos del utilitario. Además, de hacerlo ahora cuenta con una promoción en la que se te descontarán 500 euros del precio para quedarse en 13.990 euros (versión Pro y con todos los descuentos aplicados, sin ellos sube a 20.280 euros).
Más incógnitas hay en cuanto al precio del B03. En China se han llegado a abrir los pedidos sin conocer todavía sus tarifas definitivas, para que te hagas una idea. De todos modos, lo normal es que se quedara encajado entre los 12.950 euros que cuesta un T03, más pequeño, y los 17.500 euros que se piden por el B03X, el SUV con el que comparte elementos.
