Que las ventas de los coches híbridos enchufables no paran de crecer es un hecho que te hemos contado en los últimos meses en Autopista. Porque no solo es que en España comiencen el 2026 con una subida del 66,70%, sino que también estas cifras se ven reflejadas en el resto de los principales mercados europeos. De ahí que no es de extrañar que ahora el Skoda Superb, solo en su carrocería berlina, reciba una nueva motorización de este tipo.
Desde la marca nos la han presentado como la nueva Superb iV de 200 kW, que haciendo un cálculo rápido nos salen 272 CV de potencia total, lo que le convierten en el más potente de la gama del fabricante checo con un motor de combustión. Aunque dentro del Grupo Volkswagen no es una novedad, pues ya lo montaron anteriormente Tiguan, Tayron, Passat o Golf GTE, así como los Cupra Terramar, Formentor y León.
Así es el nuevo motor híbrido enchufable del Skoda Superb
Por si no lo sabías, esta última generación del Superb (la cuarta de su historia) ya contaba con una motorización híbrida enchufable iV. En concreto se trata de una unidad de potencia que alcanza los 204 CV y seguirá estando disponible para todos los niveles de equipamiento e incluso también para las dos carrocerías de la berlina, en las que se incluye el familiar Combi.
La llegada de la nueva de 272 CV ha sido un poco más selectiva que la anterior. Por eso mismo solo está disponible con la silueta sedán, así como sus acabados más altos denominados Sportline y Laurin & Klement. Y todavía no sabemos su precio, pero si con la de 204 CV cuestan 58.000 y 59.300 euros, no podemos hacer una idea de que nuestra protagonista se colocará al menos 2.000 euros por encima.
Descubriendo un poco más sobre este nuevo motor híbrido enchufable del Superb debemos saber que combina un propulsor de gasolina 1.5 TSI de 177 CV junto con otro eléctrico de 85 kW (116 CV) para conseguir la cifra combinada de 272 CV, que indicaba antes, así como 400 Nm de par. Con este poderío es capaz de alcanzar los 225 km/h de velocidad máxima, así como completar el 0-100 km/h en 7,1 segundos (baja un segundo respecto al otro PHEV).
No menos importante es la batería asociada a este sistema iV. Aquí sí coinciden ambas versiones en utilizar la de 27,5 kWh (19,7 kWh útiles) que puede ser cargada a 50 kW en corriente continua (26 minutos para pasar del 10 al 80%), así como a 11 kW en alterna (2,5 horas para rellenarla al completo). Y aunque la autonomía eléctrica todavía no ha sido declarada, teniendo en cuenta la anunciada en el híbrido enchufable menos potente seguramente superará los 100 kilómetros.
Al recibir este aumento de potencia considerable, los ingenieros de Skoda han realizado una serie de retoques a este Superb. Por ejemplo, se han montado unos discos ventilados más grandes en las ruedas traseras que ahora alcanza los 310x22 mm (los otros son de 300x12 mm), mientras que en las delanteras se ha mejorado el flujo de refrigeración del aire con un canal incorporado por debajo del paragolpes. Y todo ello sin olvidar que puede remolcar hasta 2.000 kg.
Lo mejor de todo es que prácticamente no tiene competencia. Al ofrecerse solo en carrocería berlina se quita de un plumazo al Passat, quedándose en un cara a cara con el recién llegado BYD Seal 6 DM-i. El chino también tiene dos siluetas, así como una doble oferta híbrida enchufable de 184 y 212 CV, con autonomías de 55 y 105 kilómetros, respectivamente. Su precio de partida es de 37.000 euros, sin aplicar posibles descuentos.
