El desembarco eléctrico en Skoda comenzó con el Enyaq, al que posteriormente le siguió un Elroq con cifras significativamente buenas en Europa, pese a que en España no termina de arrancar. Y este mismo año daremos la bienvenida a otros dos modelos más, pues ya conocemos por completo el Epiq, que se fabricará en España, y más adelante llegará el más grande Peaq.
Así es el nuevo Skoda Epiq, con nuevo estilo de diseño
La llegada del Epiq al mercado supone la consagración de un nuevo estilo de diseño dentro de Skoda que se ha denominado como “Modern Solid”. Así presenta un frontal en el que destacan las luces diurnas en forma de “T” a ambos lados, dejando las principales en una posición más baja. La parrilla será completamente negra (Tech-Deck Face) y opaca, dejando por encima el logo de la marca con letras y remarcado por las nervaduras del capó. Y el paragolpes luce bastante original con las ocho aberturas que se le han colocado.
Su lateral me resulta más conservador, con unos paneles sin grandes ángulos, molduras negras bastante anchas y manetas convencionales. Aquí encontramos una longitud de 4,17 metros, a la que tendríamos que sumar una anchura de 1,79 metros y una altura de 1,58 metros, con una distancia entre ejes de 2,60 metros. Todo ello sin olvidar unas llantas que irán desde las 17 a las 20 pulgadas, acompañadas en el apartado de la personalización por seis colores para la carrocería.
Respecto a su zaga es bastante cuadrada en sus formas generales, repitiendo de nuevo el patrón de la letra “T” para las ópticas que terminan en una superficie negra que termina remarcando el borde bajo del portón. Si se abriera encontraríamos una capacidad de nada menos que 475 litros, que son cinco más que los declarados en el Elroq, a los que tendríamos que sumar otros 25 más en un hueco situado en la parte delantera. Y sin que se me olvide, el paragolpes también luce las 8 aberturas que encontramos en la zona opuesta del coche.
Sobre su salpicadero ya os habíamos dado un pequeño adelanto y la verdad es que el resultado final es tal cual se mostraba en el boceto inicial. Partiendo de un volante ya conocido, se puede apreciar un puesto de mando muy horizontal en el que se ha utilizado un panel de instrumentación de pequeño tamaño, a diferencia de los vistos en los ID. Polo o Raval con los que comparte desarrollo, mientras que su pantalla multimedia es de 13 pulgadas y está basada en Android Automotive. A partir de aquí nos comentan que tendrá materiales duraderos, así como numerosas características Simply Clever típicas de la marca y muchas soluciones de almacenamiento. Sin olvidar una fila de botones en la consola central, bastante despejada al incluir el selector del cambio detrás del volante.
Tres motores y dos baterías
Como los citados ID. Polo y Raval, a los que pronto se unirá el ID. Cross, este Epiq utiliza la nueva plataforma MEB+ para coches pequeños del Grupo Volkswagen que se caracteriza por contar con tracción delantera. Su gama está articulada en este lanzamiento con tres motorizaciones y dos baterías de diferentes tamaños, cuyas cifras te sonarán de los utilitarios anteriores.
De esta manera, el Epiq 35 contará con un motor de 85 kW (116 CV) y va asociado a la batería más pequeña de 38,5 kWh (37,5 kWh netos) de tipo LFP. Por encima queda el Epiq 40 ya con 99 kW (135 CV), que comparte el par motor con el anterior de 267 Nm o una velocidad máxima de 150 km/h, así como la pila que les permite homologar 315 kilómetros de autonomía.
La tercera alternativa sería el Epiq 55, cuyo motor cuenta con una potencia de 155 kW (211 CV) y un par de 290 Nm. En este caso la velocidad máxima se ha limitado a 160 km/h, mientras que gracias a la utilización de la batería grande de 55 kWh (51,5 kWh netos) y de tipo NMC le permite homologar 440 kilómetros, pudiendo pasar del 10 al 80% de recarga en cerca de 24 minutos.
A partir de aquí este Epiq estará ampliamente dotado de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción como pueden ser los Front Assist, Side Assist, Lane Assist, el Travel Assist 3.0 (opcional), así como la utilización de tecnologías de conexión como V2L, V2H y V2G o la posibilidad de conducir con un solo pedal al activa el modo B.
Así será el First Edition
A falta de que nos confirmen la gama de equipamientos y precios de este nuevo Epiq, sí nos han adelantado que contará con una edición limitada de lanzamiento denominada “First Edition”. Para crearla se ha tomado como base el acabado Selection al que se han añadido una serie de detalles exclusivos tanto para el exterior como en el interior. Eso sí, siempre estará asociado a la variante Epiq 55.
Si empezamos por el exterior encontramos piezas en color “Naranja Navajo” como en las carcasas de los retrovisores, la moldura sobre las ventanillas laterales, una línea en las llantas y una de las aberturas tanto del paragolpes delantero como del trasero. También se pinta el techo en color negro en contraste con cinco posibilidades para el resto de la carrocería, tono utilizado también para los rieles o las llantas de 20 pulgadas.
Mientras que en el interior también aparece el naranja en las costuras de los asientos o el salpicadero, coloreando por completo los cinturones. Curiosamente los hilos del volante se han dejado en rojo y completan la decoración las fundas deportivas para los pedales y los umbrales decorativos en las puertas.
