Desde hace meses, te venimos contando que la DGT, además de apostar por la instalación de nuevos radares de velocidad, persigue otro fin en este 2026: que no lleguemos a saber nunca dónde están. Para ello, no basta obviamente con una política de introducir solo radares fijos o de tramo, dispositivos que, por ley, tienen que estar obligatoriamente señalizados mediante carteles, paneles luminosos o señales verticales. Su objetivo, tras perseguir ya las aplicaciones y grupos de WhatsApp que alertan de controles, es también que se llegue a prohibir el uso de avisadores de radar por GPS o de apps en móviles que detectan las localizaciones. Veremos si lo consiguen.
Los radares de remolque no tienen obligación de señalizarse
Mientras tanto, sin embargo, las autoridades han encontrado una nueva herramienta que puede contribuir del mismo modo a este fin… y sin necesidad de cambiar normativas o establecer nuevas prohibiciones: los radares de remolque. No solo la DGT ha empezado a apostar por ellos, sino que sobre todo en Cataluña ha sido el SCT (el Servei Catalá de Tránsit) el que los ha puesto en el foco de su política de seguridad vial.
El motivo es sencillo. Se trata de una nueva tecnología que permite ubicar radares dentro de una plataforma con ruedas y que, a su vez, puede ser remolcado por furgonetas o coches para cambiar su localización incluso dentro de una misma carretera en cuestión de pocos minutos. Su ventaja es que, a medio camino entre un radar fijo y uno móvil, se catalogan como estos últimos, como móviles, por lo que no hay obligación ya en España, tal y como han dictaminado diferentes sentencias judiciales, de tener que señalizarlos o advertir previamente de su ubicación.
Los nuevos radares que pueden multar a 20 vehículos por minuto
Su efectividad, además, ya está fuera de toda duda. En Cataluña, los dos primeros radares de remolque que se instalaron hace unos meses en solo sus tres primeros días de funcionamiento fueron capaces de imponer casi 10.000 denuncias tras controlar a un total de 65.120 vehículos. Las estimaciones son incluso que puedan llegar a multas a 20 vehículos por minuto, es decir, a un coche cada 3 segundos.
Teniendo además en cuenta que los últimos balances de Tráfico ya confirman que las multas por exceso de velocidad suponen hasta dos tercios del total de sanciones de la DGT, con los radares camuflados siendo los más eficaces y aumentando hasta un 22% sus denuncias, con casi 1,1 millones impuestas en el último ejercicio contabilizado, no hay que ser demasiado listos para entender que estos radares de remolque pueden ponerse las botas en el momento que se extiendan por toda España.
Así multan los nuevos radares de remolque que ya usa el SCT y la DGT
La campaña, de momento, ya se ha iniciado. El SCT ha confirmado en las últimas horas que dispone al menos ya de 10 radares de este tipo, ubicados la mayoría en la autopista AP-7, considerada de especial conflictividad. La DGT, por su parte, ya ha anunciado los primeros a prueba en la AP-6, en Madrid, y en la A1, a la altura de la salida número 45 en sentido bajada. De momento, Tráfico anuncia que su objetivo además es estrenar estos primeros radares de remolque “en tramos de obras de dos o tres kilómetros”, que tienen límites de velocidad reducidos hasta 60 km/h, con la intención de evitar atropellos a operarios de mantenimiento y para reducir la velocidad de paso por estas zonas.
Pero, ¿qué hace tan efectivos a estos radares de remolque? Ya hemos hablado de su movilidad, que les permite ser colocados en cualquier punto de la red de carreteras y más o menos escondidos en función de los intereses. Pero es que, además, disponen de tecnología láser de última generación para medir la velocidad en un punto concreto de la vía, sin tener que seguir al vehículo durante varios metros, impidiendo que los conductores frenen bruscamente al aproximarse al radar.
Ubicados como hemos dicho sobre plataformas y carros con ruedas, estos radares de remolque cuentan también con sistemas de conexión inalámbrica, como bluetooth u otros similares, de modo que pueden transmitir los datos de forma automática con las posibles denuncias por exceso de velocidad. Atentos, porque van a ir multiplicándose a lo largo del año.
