Quiero añadir gratis Autopista como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
El Jeep Wrangler se retira. De hecho, el configurador de coches nuevos de la marca en España ya lo ha eliminado, dejando solo en su gama oficial ahora mismo el Compass y el Avenger. Si bien es posible que aún se encuentren unidades disponibles en los concesionarios Jeep, ya no se aceptan nuevos pedidos. Un portavoz de Stellantis en Alemania ha confirmado a Auto Motor und Sport que "ya no se aceptan nuevos pedidos. Actualmente no está previsto el lanzamiento del modelo 2027 en Alemania". Los vehículos nuevos que aún se encuentran disponibles son simplemente unidades en stock en los concesionarios autorizados.
Fin de momento a 4 décadas de historia en Europa
Esto marca el final, por ahora, de una historia del modelo que abarca casi cuatro décadas en Europa. La retirada ya había sido confirmada por Jeep Europa. El director europeo, Fabio Catone, declaró que el Wrangler dejaría de importarse a Europa en 2026. Además de las normativas de seguridad, los objetivos europeos de emisiones de CO₂ influyeron en esta decisión. La razón principal son las penalizaciones por consumo de combustible que se imponen a la UE por cada Wrangler vendido.
Esta medida no afecta a la gama a nivel mundial; en Estados Unidos y otros mercados se seguirá comercializando el Wrangler actual. En Europa, por el contrario, está previsto que el Jeep Recon eléctrico asuma parte del papel que hasta ahora desempeñaba este modelo todoterreno. Así pues, echamos la vista atrás con cierta nostalgia hacia una época —especialmente en sus inicios— marcada por el carácter indómito y divertido de este vehículo de espíritu abierto.
1987: Jeep Wrangler YJ
En 1987, el Wrangler YJ sustituyó a la serie CJ, que se había fabricado desde 1944. Desde el punto de vista técnico, el concepto mantenía la familiaridad del veterano CJ: chasis de largueros y travesaños, ejes rígidos, ballestas y tracción total conectable. Un rasgo distintivo eran sus faros rectangulares, que suscitaron intensos debates y críticas entre los entusiastas de Jeep. Esta versión corta de dos puertas medía 3,88 metros de largo y 1,68 metros de ancho. Además, su peso en la versión básica era de tan solo 1,3 toneladas.
En el momento de su lanzamiento, y dependiendo del mercado, estaban disponibles un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros y un motor de seis cilindros en línea de 4,2 litros. Más adelante, el potente motor de seis cilindros y 4,0 litros (versión «High-Output») sustituyó al veterano propulsor de 4,2 litros.
El modelo YJ se fabricó hasta 1995. Para su sucesor se mantuvo la idea original, aunque se buscó que el Wrangler resultara más apto para el uso diario gracias a una suspensión rediseñada y un interior más moderno.
1997: Jeep Wrangler TJ
Con el Wrangler TJ, Jeep modificó radicalmente la arquitectura del chasis. Las ballestas fueron sustituidas por muelles helicoidales en ambos ejes, aunque se mantuvieron el chasis de largueros y los ejes rígidos. La denominación TJ corresponde a la segunda generación del Wrangler, fabricada entre 1997 y 2006. La distancia entre ejes era de 2,37 metros y la longitud total, de 3,84 metros.
Inicialmente, el motor de acceso a la gama siguió siendo el cuatro cilindros de 2,5 litros y 87 kW (118 CV). Por encima se situaba el motor de seis cilindros en línea de 4,0 litros, que rendía inicialmente 130 kW (177 CV). Para el año modelo 2002, Jeep retiró el veterano motor de cuatro cilindros y 2,5 litros y lo sustituyó por un propulsor de 2,4 litros más moderno, potente y, sobre todo, eficiente.
En 2003, Jeep amplió la gama del TJ con la versión Rubicon. Esta variante, diseñada específicamente para la conducción todoterreno, incorporaba —entre otras mejoras— relaciones de transmisión más cortas, diferenciales bloqueables en ambos ejes y la caja de transferencia Rock-Trac de mayor rendimiento, con una reductora de relación ultracorta 4,0:1.
2004: Jeep TJ Unlimited
En 2004, la gama creció en dimensiones. Por primera vez, el Wrangler se ofrecía con batalla larga, aunque seguía contando con dos puertas. No obstante, el término «largo» es relativo: el Wrangler familiar, bautizado como «Unlimited», alcanzaba una longitud de apenas 4,24 metros.
2007: Jeep Wrangler JK
El Wrangler JK introdujo por primera vez una versión de batalla larga y cuatro puertas, denominada también «Unlimited». Además del clásico modelo de dos puertas, Jeep ofreció —también en Alemania— la versión Unlimited de cuatro puertas como modelo de serie convencional. El modelo de dos puertas tenía una distancia entre ejes de 2,42 metros, mientras que la del Unlimited era de 2,95 metros. Ambos conservaron el chasis de largueros y travesaños y los ejes rígidos, pero incorporaron un interior mucho más moderno y una carrocería más ancha.
En Europa, el JK se comercializó, entre otras opciones, con el motor turbodiésel de 2,8 litros de VM Motori. Este propulsor de cuatro cilindros desarrollaba inicialmente 130 kW (177 CV) y, posteriormente, 147 kW (200 CV). En cuanto a las motorizaciones de gasolina, se ofrecieron primero el V6 de 3,8 litros con 146 kW (199 CV) y, más tarde, el V6 Pentastar de 3,6 litros con 209 kW (284 CV).
2018: Jeep Wrangler JL
En 2018 llegó el Wrangler JL —tal y como lo conocemos hoy en día—, que experimentó un crecimiento considerable. Jeep aumentó la longitud de la versión de dos puertas hasta los 4,33 metros, superando así la longitud que en su día tuvo el primer Unlimited. Por su parte, el Wrangler Unlimited de cuatro puertas alcanzó los 4,88 metros de largo. Paralelamente, la anchura aumentó hasta los 1,89 metros. La distancia entre ejes creció hasta los 2,46 metros en la versión de dos puertas y hasta los 3,01 metros en el Unlimited. A pesar de estas mayores dimensiones, se mantuvieron el chasis de largueros y travesaños, los ejes rígidos y la característica carrocería abierta.
En Europa, la cuarta generación se lanzó inicialmente con un motor diésel de 2,2 litros y 147 kW (200 CV) y un motor de gasolina turbo de 2,0 litros y 199 kW (270 CV). Más adelante se incorporaron, entre otros, el motor V6 de 3,6 litros y el Wrangler 4xe con sistema de propulsión híbrido enchufable. El 4xe combinaba un motor de gasolina turbo de 2,0 litros con motores eléctricos y alcanzaba una potencia de 280 kW (380 CV).
¿Qué sigue ahora?
Con el JL llega a su fin —al menos por el momento— la historia oficial del Wrangler en España y en Europa. El YJ estableció en 1987 el vínculo con el CJ, el TJ modernizó el chasis, el JK introdujo las cuatro puertas y el JL electrificó la propulsión. En su mercado principal, Estados Unidos, el Wrangler seguirá produciéndose y comercializándose; de hecho, Jeep anunció recientemente una edición especial para el modelo de 2027. Allí, Jeep ofrece el Wrangler con tres motores de gasolina —con cilindradas de entre 2,0 y 6,4 litros y potencias de 274 a 476 CV— a precios que parten de unos 33.100 euros al cambio. En España, el último Wrangler convencional con motor de dos litros y 272 CV tenía hasta ahora un precio inicial de 81.000 euros, mientras que el último Wrangler 4xe de 380 CV costaba desde 77.300 euros.
Preguntas frecuentes sobre el Jeep Wrangler
¿Por qué deja de venderse el Jeep Wrangler en Europa?
Jeep dejará de importar y comercializar oficialmente el Wrangler en Europa durante 2026. Entre los motivos se encuentran las normativas europeas de seguridad y, especialmente, los objetivos de emisiones de CO₂, que implican penalizaciones para vehículos como el Wrangler. En Alemania ya no se aceptan nuevos pedidos y las unidades disponibles corresponden al stock de los concesionarios.
¿Qué generaciones del Jeep Wrangler existen?
El Jeep Wrangler cuenta con cuatro generaciones principales: YJ (1987-1995), TJ (1997-2006), JK (2007-2018) y JL (desde 2018). A lo largo de estas generaciones, Jeep ha mantenido elementos característicos como el chasis de largueros y travesaños, los ejes rígidos y la posibilidad de disfrutar de una carrocería abierta.
¿Cuál es el Jeep Wrangler más preparado para hacer todoterreno?
Dentro de la gama Wrangler, la versión Rubicon está especialmente orientada a la conducción todoterreno. En la generación TJ, por ejemplo, incorporó relaciones de transmisión más cortas, diferenciales bloqueables en ambos ejes y la caja de transferencia Rock-Trac con una reductora 4,0:1.
¿Qué motores ha tenido el Jeep Wrangler?
El Wrangler ha utilizado una amplia variedad de motores a lo largo de sus generaciones. Entre ellos se encuentran motores de cuatro y seis cilindros, diferentes V6 de gasolina y motores turbodiésel. En la generación JL también llegó el Wrangler 4xe, un híbrido enchufable que combina un motor de gasolina turbo de 2,0 litros con motores eléctricos y alcanza 380 CV.
¿Se seguirá fabricando el Jeep Wrangler?
Sí, aunque la situación depende del mercado. Jeep seguirá produciendo y comercializando el Wrangler en Estados Unidos, donde incluso se ha anunciado una edición especial para el modelo 2027. En cambio, Jeep ha confirmado el final de las importaciones del Wrangler a Europa durante 2026.
