Jeep ha vuelto a exhibir su autonomía dentro del grupo Stellantis desarrollando un todo terreno «de verdad» eléctrico, que presume de su condición de Trail Rated, uno de los honores que la firma reserva a sus propuestas más versátiles fuera del asfalto. Su nombre es Recon, es el primer eléctrico que exhibe esa certificación y es esta tecnología la que favorece la máxima capacidad off road dada su entrega inmediata de par.
Así es técnicamente el Jeep Recon
El Recon, pues, inaugura una nueva generación de todo terreno —eléctricos— donde las cero emisiones cero prometen ser una constante. En este caso, el sistema de tracción es exclusivo y específico. Jeep lo denomina Select Terrain y contará con cinco modos de conducción que responden a diferentes escenarios. Son los Auto, Sport, Snow y Sand. Adicionalmente, las versiones Moab (exclusivas del mercado norteamericano incluirá un modo Rock que facilita la conducción en los peores terrenos. Su tracción será integral, con dos módulos independientes de tracción (EDM) de 250 kW (340 CV), que integran motor eléctrico, engranajes y electrónica de potencia. Asociados ofrecen hasta 650 CV, con un par motor máximo de 840 Nm y un potencial prestacional imponente, nada menos que 3,6 s para alcanzar desde parado los 100 km/h y que le convierten en el Jeep más rápido de la historia.
Su autonomía oficial estimada, eso sí, puede no ser su punto fuerte, con una previsión apenas por encima de los 400 km según el comunicado oficial a pesar de una batería de muy generosas capacidad, nada menos que 100 kWh.
Aventurero y desmontable: así es el Jeep Recon
Por encima de todo, el Recon es un Jeep, y como tal tiene un diseño potente, inconfundible, en el que las líneas rectas se imponen. Las superficies acristaladas son más grandes de lo habitual y elementos como la parrilla iluminada o las luces diurnas en forma de U añaden una interesante puesta al día de un diseño maestro clásico.
Pero también, otro de los elementos clásicos de los todo terreno de Jeep, el Recon permitirá no sólo desmontar la parte final del techo, al estilo del Wrangler, para transformarlo prácticamente en un Pick Up, aunque también podrán desmontar las puertas laterales, sin herramientas.
El interior también es inequívocamente Jeep, con materiales duraderos, espacios de almacenamiento. En su diseño se impone lo horizontal, con elementos como el riel modular para accesorios sobre la instrumentación que permite montar cámaras, navegador de campo, etc.
Aun así el homenaje a la tradición de Jeep no es obstáculo para conseguir un vehículo moderno. La instrumentación es una pantalla digital configurable, de 12,3” que puede incluso parecer pequeña ante la multifunción central táctil, de 14,5”, en la que aparecen replicados en clave digital los botones físicos . Esta es también la que permitirá acceder a las páginas optimizadas para su uso de eléctrico como estado de carga del vehículo, al planificador de autonomía dinámica o a Alexa, integrada en el sistema.
