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El Ferrari Purosangue supuso un cambio histórico para la marca: es su primer modelo de cuatro puertas y cuatro plazas, con una carrocería elevada y una practicidad inédita en Maranello. Aunque se suele llamar SUV, Ferrari evita reducirlo a esa etiqueta y lo plantea como un deportivo con mayor espacio y versatilidad.
Su precio siempre ha estado en la parte más exclusiva del mercado. En su lanzamiento europeo se habló de unos 390.000 euros como referencia, pero en 2026 la configuración final puede superar ampliamente esa cifra por opciones, personalización e impuestos.
Precio del Ferrari Purosangue: cuánto puede costar
No existe un precio final único que sirva para cualquier Purosangue. La configuración Atelier, pinturas especiales, fibra de carbono, tapicerías y equipamiento pueden añadir decenas de miles de euros.
En Autopista.es publicamos en el lanzamiento una referencia cercana a 390.000 euros. Esa cifra sirve como contexto histórico, no como tarifa oficial vigente: en una compra actual, el importe depende de la configuración, los impuestos y la oferta concreta del concesionario.
Mercado de segunda mano
Las unidades Ferrari Approved y otros coches usados de gama alta pueden anunciarse por encima del precio inicial si tienen poco kilometraje, una configuración muy demandada o disponibilidad inmediata.
No asumas que un Ferrari usado debe ser más barato que uno nuevo. La oferta limitada altera la lógica habitual de depreciación.
Motor V12 atmosférico de 725 CV
El Purosangue utiliza un V12 de 6,5 litros, atmosférico, con 725 CV y 716 Nm. Ferrari declara un régimen máximo de 8.250 rpm.
Es uno de los elementos que más lo distingue de rivales híbridos o turbo. El motor está en posición central-delantera y trabaja con un cambio de doble embrague de ocho relaciones.
El Ferrari Purosangue de 725 CV combina un V12 atmosférico con un planteamiento pensado para mantener prestaciones de superdeportivo en un formato de cuatro puertas.
Prestaciones
Ferrari declara 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y una velocidad máxima superior a 310 km/h. Estas cifras explican por qué su planteamiento dinámico está muy lejos del de un SUV familiar convencional.
Cuatro plazas y cuatro puertas
El acceso trasero utiliza puertas de apertura opuesta. En lugar de una banqueta convencional, dispone de cuatro asientos individuales.
El maletero oficial es de 473 litros, el mayor que Ferrari había ofrecido en un modelo de producción en el momento de su lanzamiento.
Dimensiones
Mide 4.973 mm de largo, 2.028 de ancho y 1.589 de alto. La batalla es de 3.018 mm.
Pese a su tamaño, Ferrari buscó una distribución de peso 49:51 y un centro de gravedad contenido.
Suspensión activa Ferrari
Una de las tecnologías más singulares es la suspensión activa, capaz de controlar movimientos de carrocería sin recurrir a barras estabilizadoras convencionales como elemento principal.
El objetivo es reducir balanceo sin convertir el coche en incómodo, permitiendo combinar carretera rápida y viajes.
Dirección en las cuatro ruedas
El Purosangue incorpora dirección independiente en las cuatro ruedas y una evolución de los controles dinámicos de Ferrari.
No se trata simplemente de adaptar un SUV, sino de trasladar tecnologías de sus deportivos a una carrocería más alta.
Coste de mantener un Purosangue
El precio de compra es solo una parte. Seguro, neumáticos para deportivos de 22 y 23 pulgadas, frenos cerámicos, combustible, mantenimiento y posibles accesorios implican un presupuesto elevado.
No es razonable publicar una cifra anual universal porque depende de kilometraje, seguro, ciudad, uso y desgaste.
Combustible
El depósito tiene 100 litros y el V12 requiere gasolina adecuada a sus especificaciones. Un conductor que utilice el coche a diario afrontará un coste de carburante muy superior al de un SUV híbrido.
| Dato | Purosangue | Qué implica |
|---|---|---|
| Motor | V12 6,5 l atmosférico | Carácter y coste de uso altos |
| Potencia | 725 CV | Prestaciones de superdeportivo |
| Plazas | 4 | Más exclusividad que capacidad |
| Maletero | 473 l | Uso más práctico que otros Ferrari |
Producción y exclusividad
Ferrari ha protegido la exclusividad del modelo limitando su peso dentro de la producción total. Esto contribuyó a largas listas de espera desde sus primeros años.
La disponibilidad puede afectar tanto al precio nuevo como al usado.
Ferrari Purosangue frente a otros SUV de altas prestaciones
Rivales como Lamborghini Urus, Aston Martin DBX, Bentley Bentayga o Porsche Cayenne Turbo ofrecen soluciones diferentes: híbridos, V8 turbo o mayor enfoque al confort.
El Purosangue se distingue por el V12 atmosférico, las cuatro plazas individuales y su enfoque Ferrari.
Configuración y precio final
En Ferrari, la lista de opciones puede transformar por completo la factura. Pinturas históricas, fibra de carbono, llantas, tapicerías especiales y programas de personalización elevan el precio muy por encima de la tarifa inicial.
Por eso dos Purosangue del mismo año pueden separarse mucho en valor. En segunda mano, una configuración especialmente demandada puede incluso mantener una prima sobre otras unidades.
Coste del seguro
No existe una prima anual válida para todos. Edad, historial, localidad, garaje, kilometraje y valor declarado cambian mucho el presupuesto.
En un coche de esta categoría conviene revisar con detalle valor acordado, franquicia, cobertura en circuito, asistencia y condiciones de reparación con piezas originales.
Neumáticos y frenos
Las ruedas de gran diámetro y las prestaciones del Purosangue hacen que neumáticos y frenos sean consumibles costosos. El desgaste depende enormemente del estilo de conducción.
Una unidad usada con gomas próximas al límite o discos muy gastados puede requerir una inversión inmediata importante. El estado de consumibles debe formar parte de la negociación del precio.
Uso diario
Aunque tiene cuatro puertas y maletero, sigue siendo un Ferrari de altas prestaciones. Anchura, altura de llanta, consumo y coste de pequeños daños condicionan su uso urbano.
Antes de elegirlo como coche familiar, comprueba acceso a garaje, rampas, plazas estrechas y disponibilidad de servicio especializado.
Valor de reventa
La producción limitada y el V12 atmosférico pueden sostener el interés de coleccionistas, pero ningún coche garantiza revalorización. Comprar pensando solo en inversión añade un riesgo que debe separarse del disfrute del vehículo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Ferrari Purosangue?
La referencia de lanzamiento fue cercana a 390.000 euros, pero el precio final depende mucho de configuración, impuestos y personalización. En segunda mano, disponibilidad, kilometraje, historial y especificación pueden elevarlo todavía más. En un modelo tan exclusivo, comparar anuncios sin revisar equipamiento y procedencia puede llevar a diferencias de precio que no responden al mismo coche.
¿Cuántos CV tiene?
Desarrolla 725 CV con un V12 atmosférico de 6,5 litros. Esa mecánica es una de las principales diferencias frente a muchos SUV de altas prestaciones que recurren a motores turbo o sistemas híbridos. La cifra de potencia no debe analizarse sola: peso, tracción, chasis y puesta a punto explican también el comportamiento y el coste de uso del Purosangue.
¿Tiene cinco plazas?
No. El Ferrari Purosangue está configurado para cuatro ocupantes con asientos individuales. Esa elección prioriza espacio, ergonomía y un planteamiento más deportivo frente a la capacidad máxima de pasajeros. Si necesitas cinco plazas reales, conviene tenerlo claro antes de comparar este modelo con otros SUV de lujo, porque la diferencia forma parte de su propia arquitectura.
¿Es híbrido?
No. El Purosangue se lanzó con un V12 atmosférico sin sistema híbrido. Su planteamiento mecánico es distinto al de muchos rivales de lujo actuales, que combinan turboalimentación y electrificación. Esa elección influye en respuesta, sonido, consumo y mantenimiento, por lo que conviene valorar el coche por el conjunto y no solo por su etiqueta de SUV de altas prestaciones.
Un Ferrari práctico sin dejar de ser excepcional
El Purosangue amplía el uso posible de un Ferrari, pero no intenta convertirse en un SUV convencional. Motor, chasis, suspensión y precio lo colocan en una categoría extremadamente exclusiva. Para saber cuánto cuesta realmente, la única cifra útil es la configuración concreta, porque el catálogo de personalización puede modificar mucho la factura final.
