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El Ioniq 3 es la apuesta de Hyundai por los utilitarios eléctricos pero que valen para todo. Su tamaño es de 4,15 metros, lo que le convierte en un coche muy compacto para ciudad sin renunciar a una buena habitabilidad. Sus plazas traseras son muy buenas y su capacidad de maletero es de 411 litros.
Según abres el portón trasero, te encuentras un volumen no muy destacable, pero cuenta con un enorme hueco debajo de la bandeja que le permiten anunciar esa cifra, muy superior a la de rivales como el Renault 5 o Peugeot e-208, y empata con los flamantes VW ID. Polo o Cupra Raval.
La autonomía del Hyundai Ioniq 3 en ciudad supera los 500 km
El nuevo modelo cuenta con varias versiones fruto de combinar dos baterías y dos diferentes potencias. Curiosamente el motor más pequeño lleva la batería más grande para favorecer la autonomía, que es capaz de llegar a los 497 km. De todas formas la batería pequeña con el motor más potente declara 344 km de autonomía, que no está nada mal para los que busquen un uso más urbano.
Hay que tener en cuenta que el consumo en ciudad baja y la autonomía se puede extender con esta batería hasta los 465. De todas formas estas cifras son con el neumático más favorable de llanta de 16”. Este es el diámetro de partida del Ioniq 3, pudiendo llegar hasta las 19” de las versiones más altas de gama. En ese caso, la autonomía baja hasta los 420 km de la batería grande.
Dos baterías de diferente compuesto
La batería pequeña de 42,2 kWh de capacidad es de litio y ferrofosfato, mientras que la grande de 61 kWh es de niquel manganeso cobalto. El motor eléctrico mueve las ruedas delanteras y ofrece 135 o 147 CV. No hay muchas diferencia hasta el punto que el par motor que anuncia es el mismo (250 Nm).
Las prestaciones son las que se le piden a un coche de carácter urbano y periurbano, aunque por tamaño y capacidad de carga puede realizar viajes sin problemas. Estamos hablando de aceleraciones que van desde los 8,8 segundos en el 0 a 100 km/h hasta los 9,6 segundos. La velocidad máxima es en todos de 170 km/h.
Moderna plataforma y nuevos acabados en Hyundai
Como el Ioniq 3 emplea la moderna plataforma K3 de Hyundai, su arquitectura es de 400 V. La carga en corriente continua puede ser de hasta 119 kW y eso le permite una carga del 10% hasta el 80% en menos de treinta minutos. De serie lleva carga alterna de 11 kW, pero puede montar opcionalmente la de 22 kW, algo que pocos rivales pueden decir.
Con este nuevo modelo cambia la denominación de los acabados en Hyundai y para el Ioniq 3 tenemos las terminaciones Select, Trend, Prime y N-Line. El equipamiento desde la básica ya es muy completo, destacando que este nuevo utilitario eléctrico estrena el sistema de infoentretenimiento Pleos Connect basado en Android Automotive OS (AAOS). Según la marca, Pleos Connect se ha desarrollado en torno a una experiencia de usuario inspirada en un smartphone-, que permite a conductores y pasajeros interactuar con las funciones del vehículo mediante una interfaz intuitiva y ágil.
Las pantallas disponibles son la de 12,9 pulgadas o 14,6”. el acabado más básico no monta pantalla frente al conductor, pero a partir del acabado Trend ya se dispone de una de 9,9”.
Espacio y sosiego a los mandos
El diseño es bastante rompedor con lo visto hasta ahora en la marca, aunque sin perder el estilo. Por dentro hay mucho huecos y la sensación es de espacio. Incluso las plazas traseras no se han sacrificado y son muy utilizables por una persona alta.
En marcha, por su parte, la sensación del Hyundai Ioniq 3 es muy agradable, suave y con una aceleración más que suficiente. Cuenta con levas e i-pedal para regenerar y apoyarse en las frenadas.
La gama comienza con la batería de 42,2 kWh y acabados Select y Trend. La batería de 61 kWh tiene los acabados Select, Trend, Prime, N-Line y N-Line Evo. El precio de partida restando las ayudas se puede quedar en 21.535 euros. Y para la versión más equipada N-Line, que aspira a ser la más vendida de la gama, se ha hecho una oferta especial de lanzamiento de 145 € al mes para 200 unidades (entrada de 9.215 €).
