Pese a que en nuestro país no alcanza unas grandes ventas (251 unidades en lo que va de 2025), el Mercedes Clase G se considera como un modelo de culto dentro de los amantes del todoterreno. Desde hace años ha conseguido modernizarse a la vez que seguía utilizando soluciones que recuerdan claramente a los pioneros. Y lo curioso es que ahora desde la marca alemana van a lanzar una versión de un tamaño reducido que también ha levantado bastante interés.
Como se puede apreciar en las fotografías que han sido obtenidas de sus prototipos de pruebas, las líneas típicas no van a faltar. Esto significa que lucirá un capó plano, así como los faros incrustados en el paragolpes. Sobre estos, se instalarán luces diurnas de tipo LED circulares.
De ahí hacia la parte trasera encontraremos una línea de ventanillas separada en tres proporciones, así como unos asideros clásicos. Y en la zaga, no faltará el soporte para la rueda de repuesto, elemento que no puede olvidarse en un todoterreno, junto con unas luces estrechas y un portamatrículas ubicado en la zona más baja. Ah, no pasamos por alto la característica forma del techo.
Más incógnitas se ciernen sobre el interior, pues de esta zona los fotógrafos espías no han podido captar imágenes claras. Lo que esperamos es una combinación de materiales de alta calidad, junto con grandes pantallas digitales y un concepto de manejo bastante intuitivo. Y a pesar de contar con un tamaño más reducido, para no pisarse con el original, probablemente ofrezca un amplio espacio y practicidad en el día a día gracias a sus formas cúbicas exteriores.
¿Qué camino tomará el nuevo Mercedes Clase G “baby”?
De la misma manera que está sucediendo con el mercado automovilístico, donde muchas marcas están dando marcha atrás a sus planes de electrificación completa o están cambiado sus denominaciones, como precisamente hemos visto en Mercedes o Volkswagen, existen numerosas dudas sobre el camino que va a seguir este Clase G “baby”.
Casi desde las primeras informaciones desde Mercedes han comentado que contaría con una plataforma con un bastidor de escalera, muy todoterreno y con una gran mayoría de componentes nuevos que no han sido tomados del Clase G convencional. Así se podrían garantizar sin problemas sus aptitudes off-road fuera del asfalto. Aunque también existe la posibilidad de que se utilice la base MMA que ha estrenado el último CLA, lo que le permitiría contar con un sistema eléctrico de 800V, altas capacidades de carga e incluso versiones híbridas como la recientemente presentada. Eso sí, de tomar este último camino habrá que ver cómo resuelven su desempeño por los caminos más complicados.
Si finalmente tomara este camino más eléctrico, se podrían ofrecer versiones que pudieran alcanzar los 500 kilómetros de autonomía, aunque habría que ver cómo se comporta con una carrocería tan cuadrada. De paso se le podría instalar la última versión del sistema operativo MB.OS, con la que también cuenta el GLC eléctrico, y así ofrecer a sus clientes un elemento diferenciador ante la competencia. Porque no podemos olvidar que, supuestamente, Audi estaría desarrollando un todoterreno con todas sus letras.
