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Dado que en un principio Toyota España no tiene intención de traer al Urban Cruiser a nuestro mercado, el fabricante japonés está representado en la clasificación de los modelos eléctricos con el bZ4x y el C-HR+. Y de la misma manera que sucede entre los híbridos, en donde tiene cuatro de los diez modelos más matriculados, también quiere ser más protagonista entre los “coches a pilas”.
Así son los Toyota bZ4x y C-HR+
Por empezar por orden cronológico, el bZ4x fue la primera gran apuesta de los nipones para esta nueva era eléctrica al lanzarse en 2023. Utilizando la plataforma e-TNGA, disponible también en el Lexus RZ así como en el C-HR+ que te desgrano más adelante, se trata de un SUV con líneas muy afiladas que se coloca en la parte más alta del segmento C con sus 4,69 metros.
Tras su última actualización su gama quedó establecida en dos opciones. La de acceso cuenta con un motor de 165 kW (224 CV) que manda toda su fuerza al eje delantero. Está asociado a una batería de 73,1 kWh que le permite ofrecer una autonomía de 569 kilómetros y que se puede rellenar a un máximo de 150 kW. Por encima queda otra que añade un propulsor más al eje trasero, es un tracción total, elevando la potencia disponible hasta los 252 kW (343 CV). Y utilizando la misma batería su rango se reduce a 468 kilómetros.
Y si bien cuando estrenó su última actualización tuvo un impulso sobre sus ventas, en este 2026 registra una caída del 55,13%. Esta comparación no es posible hacerla con el C-HR+, pues su compañero de concesionario se lanzó este mismo año, pero teniendo en cuenta que le triplica en cifras, su éxito está más garantizado. Es más, en la clasificación general de eléctricos ya ocupa el quinto lugar a cierre de julio.
Otro dato importante que debes conocer es que este C-HR+ no tiene nada que ver con el modelo que se vende sin el “plus”. No se parecen estéticamente, con grandes diferencias entre ambos, y este es mucho más grande al alcanzar los 4,52 metros (16 centímetros más). Por no hablar que se asienta sobre la misma plataforma del bZ4x antes comentado.
Esta última coincidencia ha provocado que la gama de ambos modelos sea exactamente igual tanto en la versión de acceso como en la superior. Pero como es un poco más contenido en su tamaño y peso consigue maximizar mejor cada carga de la batería. Para que te hagas una idea, tomando como referencia los datos de homologación, el de 165 kW (224 CV) llegaría hasta los 607 kilómetros, mientras que el de 252 kW (343 CV) serían 501 kilómetros.
Estos son los descuentos de Toyota para sus eléctricos
Antes de conocer cuánto descuento aplicará Toyota a sus dos modelos eléctricos no está de más explicar que ninguno de los dos optan por las mayores ayudas dentro del Plan Auto+. La explicación es que ambos se fabrican fuera de la Unión Europa, en concreto comparten instalaciones en la planta japonesa de Aichi, conocida como la “Toyota City”.
Por tanto, los C-HR+ (desde 36.500 euros) y bZ4x (39.375 euros) con el motor de 165 kW (224 CV) que siempre van asociados al acabado Advance tendrán un descuento adicional de 1.125 euros, a los que sumaríamos los 3.375 euros del Plan Auto+. Para el motor de 252 kW (343 CV), en exclusiva con el acabado Spirit la rebaja de la marca es de 1.575 euros más los 2.925 euros de la subvención estatal (en este caso su precio de partida es de 44.000 y 46.925 euros, respectivamente).
