En BMW siguen dando pequeñas píldoras de su próximo gran lanzamiento, la quinta generación del X5. Ya no habrá que esperar mucho, pues será este mismo año cuando le veamos al completo, y mientras nos contaban nuevos detalles interesantes de este SUV también nos han incluido una serie de fotografías con mucho camuflaje.
El primer detalle importante que hay que aclarar es que, a diferencia del iX3, este nuevo X5 utilizará una versión actualizada de la plataforma CLAR y no la Neue Klasse EV. Esta característica permitirá ofrecer en una misma carrocería variantes que van desde motores de combustión, a híbridos enchufables, eléctricos e incluso de hidrógeno. Más variado imposible.
Pese a este detalle, los que se convertirán en los nuevos iX5 contarán con la última tecnología de la marca en materia eléctrica. Esto significa que el SUV alemán utilizará el hardware eDrive de sexta generación, una arquitectura de 800 voltios y las mismas celdas de batería en formato cilíndrico de los presentados bajo la Neue Klasse. Incluso se estima que podría alcanzar potencias de carga de hasta 400 kW.
Aunque hay una cifra que ha destacado por encima de todas y tiene que ver con las baterías utilizadas en esos iX5. Comento esto porque desde BMW han anunciado que la variante 60 xDrive contará con una batería de 141 kWh de capacidad, que marcará un hito dentro de la marca que nunca había alcanzado una cifra tan alta. En las otras versiones se espera una pila un poco más pequeña.
Pese a desvelar este hito desde BMW no han comunicado qué autonomía se podría conseguir con esta batería tan grande, aunque damos por hecho que será una cifra bastante alta. Según las primeras estimaciones que hemos visto en medios internacionales, tomando como referencia que su masa total podría incluso superar los 3.000 kg, la homologación se podría situar en torno a los 650 kilómetros.
Más allá del eléctrico
Como señalaba antes, el X5 también tendrá otro tipo de motorizaciones. Los que opten por bloques de combustión podrán escoger entre el 40 xDrive de 3.0 litros con 400 CV (ahora son 380 CV) o el híbrido enchufable 50e xDrive con 490 CV (este se mantiene igual). Mientras que, para comprar, el citado iX5 60 xDrive serán 425 kW (578 CV).
Y dentro de esta completa oferta también habrá un hueco para el iX5 Hydrogen. Desde la marca tienen ya proyectado lanzar su primer modelo de producción con hidrógeno que utilizará un nuevo de sistema de depósito plano para optimizar la eficiencia del montaje y permitir que se pueda ensamblar junto con las otras variantes en la misma línea de producción. Sin olvidar que también se espera, al menos, una variante diésel.
El diseño del nuevo BMW X5
Debido a una filtración hace unos meses conocimos cómo sería el diseño del nuevo X5 e iX5, que adoptarán el mismo lenguaje de diseño que ya hemos visto tanto en el iX3 como en el i3. También seguirá equipando una suspensión de doble horquilla en el eje delantero, llantas que podrán llegar hasta las 23 pulgadas, dirección a las cuatro ruedas o control activo de balanceo.
En cuanto a su interior, también introducirá el concepto Panoramic Vision visto en los últimos lanzamientos, con ese volante de cuatro radios, la pantalla panorámica por debajo de la luneta o la multimedia de forma curiosa. Aunque nosotros creemos que, dada su importancia dentro de la gama, usará el visto en el último Serie 7 que es el más avanzado de todos.
