El buque insignia de BMW se renueva y lo hace a su manera. De momento, el gran Serie 7 sigue su propio camino y no copia el estilo exterior de la Neue Klasse que habíamos visto en los últimos lanzamientos, aunque sí se aprovecha de su tecnología en el puesto de mando para ofrecer otra experiencia de conducción a su dueño o quizás su chofer. Presentado en el Auto China 2026, vamos a repasar en qué ha cambiado este modelo tan aspiracional.
Otro camino
A diferencia de lo que ha pasado con los últimos iX3 o i3, este nuevo Serie 7 no basa sus variantes eléctricas, las conocidas como i7, en la arquitectura diseñada para la Neue Klasse, sino que sigue apostando por la Cluster Architecture (CLAR) principalmente diseñada para motores de combustión. Esto al menos sí tiene una ventaja, pues permite que todas sus versiones salgan de la misma línea de montaje.
Por otro lado, si bien el i7 recibió las nuevas baterías de sexta generación con celdas cilíndricas más eficientes en su última actualización de las versiones híbridas, BMW no ha querido incluir la tecnología de 800 voltios. De esta manera, mientras un i3 puede recargar 400 kilómetros en apenas diez minutos, nuestro protagonista se tiene que conformar con 235 kilómetros en ese mismo tiempo. Esto es debido a que su potencia máxima de carga es de 250 kW, que ya es alta, frente a los 400 kW de la berlina antes mencionada.
Al menos las nuevas baterías, que alcanzan capacidades netas de 112,5 kWh, proporcionan autonomía de 686 kilómetros, en el caso del i7 M70 xDrive, o de 728 kilómetros, para el i7 50 xDrive. Eso le ha hecho quedarse un peldaño por detrás de uno de sus grandes competidores, el Mercedes EQS, que sí cuenta con una red de 800 voltios y autonomías de alrededor de 900 kilómetros.
Motores del BMW i7
- BMW i7 50 xDrive: 335 kW (455 CV), 660 Nm, batería de 112,5 kWh, autonomía hasta 728 km, 0-100 km/h en 5,5 segundos
- BMW i7 60 xDrive: 400 kW (544 CV), 745 Nm, batería de 112,5 kWh, autonomía hasta 727 km, 0-100 km/h en 4,8 segundos
- BMW i7 M70 xDrive: 500 kW (680 CV), 1.100 Nm, batería de 112,4 kWh, autonomía hasta 686 km, 0-100 km/h en 3,8 segundos
Estos serán los motores de combustión
Desde BMW han comunicado que este nuevo Serie 7 contará para el mercado alemán con un motor de acceso denominado 740 xDrive asociado a un sistema de hibridación ligera que no sabemos si llegará aquí. Se trata de un bloque de seis cilindros y 3.0 litros con 400 CV y 540 Nm que catapultan a la berlina en la prueba de aceleración en 5,1 segundos hasta los 100 km/h. Más seguro es el 740d xDrive, también MHEV con 313 CV y 670 Nm con un consumo homologado que se podría quedar en tan solo 6,5 litros.
Las otras alternativas vienen en formato híbrido enchufable. La primera de ellas es el 750e xDrive que combina un motor de seis cilindros con otro eléctrico para conseguir una potencia combinada de 489 CV y 700 Nm. Además, podrá recorrer hasta 82 km en modo eléctrico. Por encima queda el 760e xDrive, subiendo la propuesta a 612 CV y 800 Nm, bajando su autonomía sin emisiones solo en dos kilómetros.
Los cambios en el interior son más significativos
Si comparas la foto de su antecesor con la de este nuevo Serie 7 comprobarás que el cambio es bastante profundo. Ahora el corazón del nuevo sistema es el BMW Panoramic iDrive se combina con el BMW Operating System X para crear una experiencia digital completamente nueva para los futuros clientes de la marca. Y respecto a los que ya habíamos visto anteriormente, aquí se mejora todavía más al añadir la BMW Passenger Screen, para que el acompañante tenga su propio dispositivo.
Sin embargo, el que quizás sea el elemento más destacado para muchos es la pantalla BMW Theatre Screen (es un opcional), que transforma las plazas traseras en un exclusivo espacio de ocio o de trabajo, capaz de reproducir contenido en calidad 8K, videojuegos o videoconferencias. Esta experiencia se ve acompañada del sistema de sonido creado por Bowers & Wilkins, combinado con Dolby Atmos.
A nivel tecnológico podemos esperar los últimos adelantos de la marca alemana. Desde una visualización de navegación mejorada con BMW Maps, la llave digital BMW Digital Key Plus, actualizaciones inalámbricas periódicas, servicios digitales adicionales como el BMW Digital Premium o completos sistemas de asistencia a la conducción.
Presentado por completo este nuevo Serie 7, se ha anunciado que se podrá empezar a reservar desde el próximo mes de mayo y que es probable que las primeras unidades lleguen a los concesionarios en junio/julio, aunque algunos motores como por ejemplo los híbridos enchufables o el diésel no estarán disponibles hasta noviembre.
