Si bien es verdad que BMW no logró batir ningún récord en el pasado 2025, con los casi 2,2 millones de coches que vendió en todo el planeta se quedó a tan solo 83.000 unidades de su máximo histórico que consiguió en 2023. Esto quiere decir que volvió a superar a sus archirrivales de Mercedes y Audi en la batalla de las firmas premium, pero no se conforman y tienen preparada una batería de novedades para este año bastante grande. Vamos a desgranarlos.
Nuevo BMW i3
Hace solo unas pocas semanas os presentamos aquí al nuevo i3, el segundo representante de la conocida como Neue Klasse y el primero en formato berlina, otra de las especialidades de la marca. Preparado para acabar con la ansiedad por la autonomía, ha sido capaz de homologar 900 km de rango y también cuenta con un sistema de carga que alcanza los 400 kW.
Aunque ya hemos visto sus primeras fotos, este i3 no comenzará su producción hasta el próximo mes de agosto, por lo que las entregas no comenzarán hasta la época del otoño. Su primer motor es el 50 xDrive que ofrece un esquema de doble propulsor para contar con tracción total y una potencia combinada de 345 kW (469 CV) y 645 Nm de par. Y le seguirá una variante más económica de la que te voy a hablar a continuación.
BMW iX3 40
El iX3 ha obtenido un gran éxito en toda Europa, tanto que según cuentan ya se están dando fechas de entrega para el 2027 al estar desbordados de pedidos. Todo ello con la versión iX3 50 xDrive, la que comentaba antes que tiene 345 kW (469 CV) y 645 Nm de par. La novedad, por tanto, de cara al verano es la llegada de la más barata iX3 40, de la que existe la posibilidad de que se ofrezca con propulsión trasera, sDrive, o total, xDrive.
Para conocerla un poco mejor debes saber que su arquitectura también se basa en una tensión de 800 V, como la anterior, e integra solo un motor síncrono de excitación por corriente en el eje posterior (en principio propulsión trasera). Dicho bloque ofrece 235 kW (320 CV) y un par motor de 500 Nm. Esto le permite firmar un 0-100 km/h en 5,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 200 km/h. También su batería baja a 82,6 kWh de capacidad para declarar 635 kilómetros de autonomía.
BMW Serie 7
Debido a unas filtraciones conocimos antes de tiempo tanto al nuevo Serie 7 como al X5 del que te hablaré más adelante. La idea es que fuera vista por primera vez en el próximo Salón de Pekín, con un exterior actualizado en el que se mantiene la parrilla doble de tamaño XXL y faros divididos. Los cambios la modernizarán, pero por ahora no seguirá los estilismos de la Neue Klasse.
Lo que sí se espera es que la gran berlina incorpore el último salpicadero visto en los modelos eléctricos i3 e iX3, conformado por una pantalla táctil central y la barra colocada por debajo de la luneta delantera.
BMW X5
La quinta generación del X5 se dará a conocer este mismo verano. En este caso, a diferencia del comentado Serie 7, si que adoptará el lenguaje de diseño de la Neue Klasse, así como el interior Panoramic Vision. Pocos datos hay por ahora de sus posibles motores, más allá del descuido en una página web que indicaba que estaría disponible el X5 40 sDrive de propulsión trasera. Su alternativa eléctrica podría llegar en 2028.
BMW Serie 3
El hecho de haber visto ya al i3 no quiere decir que el Serie 3 actual vaya a desaparecer. Es más, la idea es que la berlina actualizada se pueda presentar a finales de este año. Los prototipos que se han visto de ella en carretera sugieren que se parecerá mucho al eléctrico.
BMW M2 xDrive
Quizás esto no sea un gran secreto para los seguidores más fieles de BMW, pero la idea es que el M2 ofrezca a partir de ahora una variante de tracción total xDrive a su gama. Lo que se prevé es que solo se oferte con cambio automático, aunque no está confirmado, por lo que si quieres sentir el cambio manual deberás seguir apostando por la opción de propulsión trasera.
BMW iX4
Todo hace indicar que la próxima generación del X4 será completamente eléctrica, por lo que pasaría a llamarse iX4. Puede que este año ya le veamos en fotografías, aunque se espera que las primeras unidades se empiecen a entregar de cara al 2027. Lo normal, como ha sucedido hasta ahora, es que tome prestados varios detalles del iX3, pero ofreciendo una zaga mucho más deportiva y, a la vez, un poco menos práctica.
