Si creíamos que ya era denunciable la rebaja continua vivida en autopistas y autovías españolas con límites que cada vez más pasan de los 120 km/h genéricos a solo 100 km/h, atentos porque no contentas ya con ello las autoridades nacionales de tráfico comienzan a rebajar aún más la velocidad, popularizándose cada vez más un nuevo límite fuera de ciudad de solo 80 km/h. A lo largo de este artículo vamos a repasar todas las últimas carreteras donde ya se apuesta por esta velocidad máxima, pero, antes, te vamos a contar también que en Europa comienza a solicitarse esta iniciativa.
Alemania y Suiza estudian imponer límites de solo 80 km/h
Hace solo unos días ya te advertimos que, en Alemania, la Justicia comienza a emitir sentencias para que se cumplan los objetivos climáticos y de emisiones comprometidos y la rebaja de los límites de velocidad es una de las propuestas que va tomando fuerza. De hecho, la DUH, la Ayuda Ambiental de Alemania, una importante asociación, ha elevado al Gobierno una propuesta donde considera que es ya imprescindible reducir a 100 km/h los límites máximos en autopistas (120 km/h de noche), a 30 km/h en todas las calles y zonas urbanizadas y, precisamente, a solo 80 km/h el límite máximo en el resto de carreteras fuera de zonas urbanizadas.
En Suiza, además, una propuesta del director de la Autoridad Federal de Carreteras del país, Jürg Röthlisberger, ha provocado que el Gobierno estudie ya a estas horas disminuir aún más los límites máximos de velocidad en todas las carreteras del país, hasta ese mismo valor de solo 80 km/h, lo que podría definitivamente marcar una nueva tendencia también en Europa.
La AP-8, cada vez con más límites (y radares) a 80 km/h
Pues bien, en España ya hace tiempo que venimos advirtiendo cada vez más nuevos límites de velocidad de este tipo, que posteriormente repasaremos, con una última noticia sorprendente que también acabamos de conocer hoy: la autopista AP-8, en el País Vasco, estrena un nuevo radar limitado a solo 80 km/h, siendo ya el tercero que se coloca en esta misma vía en nuevos tramos con la velocidad rebajada a esta baja cifra.
En concreto, el nuevo radar de la AP-8 se ha colocado a la entrada del túnel de Itziar, en dirección Bilbao, completando un tramo de casi 6 kilómetros con 3 radares ubicados en este recorrido con limitación de solo 80 km/h. El cinemómetro ya tiene la autorización oficial para comenzar a vigilar el tramo y a sancionar, tras aparecer ya publicado en el Boletín Oficial del País Vasco (BOPV), donde se justifica también la rebaja de los límites de velocidad por un “repunte de accidentalidad en diversos puntos de la red”.
Límites rebajados a 80 km/h (e incluso a 70) en más vías rápidas españolas
Como avanzábamos al inicio, sin embargo, la AP-8 no es ni mucho menos la única carretera y vía rápida española que rebaja la velocidad a solo 80 km/h en muchos de sus tramos. En los últimos meses hemos conocido otros casos, como el de la C-16 en Cataluña, que ha instalado nuevos radares en el último año en los túneles de Vallvidriera, en ambos sentidos y entre los puntos kilométricos 2,103 y 5,150, con límites máximos de solo 80 km/h también.
Otra autopista, la A-2, también confirmó hace algunas semanas que instalaba un nuevo radar de tramo a la altura del túnel del Bruc, en dirección Barcelona y entre los puntos kilométricos 563,225 y 570,127, con nueva limitación máxima también de solo 80 km/h, misma velocidad que ha situado como máxima la AP-7, en Tarragona y entre las localidades de Calafat y Amposta, esta vez eso sí solo para camiones, permitiendo al menos que los coches puedan circular a un máximo de 100 km/h.
Y peor aún es el nuevo límite máximo que ha anunciado la autovía C-31, entre las localidades de Castelldefels y Gavá, también en la provincia de Barcelona, donde en un tramo de nada menos que 6 kilómetros el SCT catalán ha decidido rebajar la velocidad a solo 70 km/h, eso sí durante la noche exclusivamente, esta vez con el objetivo de reducir el impacto sonoro de la vía. La tendencia por tanto se confirma con límites de velocidad cada vez más bajos y por distintos objetivos, como pueden ser reducir la siniestralidad, rebajar las emisiones de los coches y hasta mejorar la calidad del aire y de los ruidos. Preparémonos…
