A pesar de la estabilización y caída ligera del precio de los combustibles, que hoy cotiza en España de media a 1,779 € el litro de diésel y a 1,512 € la gasolina, beneficiada sobre todo por la reducción del IVA y del impuesto de hidrocarburos aplicada por el Gobierno, la situación no mejora a corto plazo. Los consumidores y el mercado parecen algo más relajados tras el anuncio de tregua entre Estados Unidos e Irán, pero la realidad es que, o mejora mucho la inestabilidad del conflicto, o los problemas van a llegar y en muy pocas semanas.
Europa se está quedando sin combustible
El viernes, de hecho, ya te advertimos de que la Agencia Internacional de la Energía, la AIE, avisaba de que “Europa se está quedando sin combustible para aviones por culpa de las restricciones en el comercio. Las reservas disponibles sirven para quizá seis semanas”, anunció Fatih Birol, director ejecutivo de AIE, que preveía cancelaciones masivas de vuelos, que compañías como KLM ya han incluso iniciado.
Pues bien, nuevas fuentes de la AIE pronostican ahora, según informa hoy El País, que la inestabilidad que todavía se mantiene en el conflicto en el Golfo Pérsico “eleva los riesgos de escasez y racionamiento de combustible”. El riesgo ya es real, tras un efímero desbloque real del Estrecho de Ormuz, aún en disputa y por el que, no olvidemos, pasa una quinta parte de la distribución de petróleo y de gas de todo el mundo.
Racionamientos de combustible ya a la vista
El enquistamiento del conflicto, que parece aún lejos de solucionarse por completo, ya están generando problemas de suministro en Asia, y la AIE avisa de que la amenaza alcanza ya a Europa. O, mejor dicho, lo hará solo en cuestión de pocas semanas. En plena sacudida energética, además los precios pueden volver a ir hacia arriba y ya se han iniciado los peligros de inflación y grave estancamiento económico, que incluso pueda afectar a corto plazo a la destrucción de la demanda de energía.
Como hemos avanzado, los problemas de escasez de combustible y posibles racionamientos ya emergen y, tras los avisos de Australia y de otros muchos países de Asia, como Filipinas, Bangladés, Myanmar, Tailandia o Camboya, en Europa Eslovenia se ha convertido en el primer país que ha decidido limitar el suministro para vehículos en la compra de 50 litros al día y por consumidor, para contener precios. Mientras, en España se ha decidido retrasar las paradas de producción en las refinerías para producir más diésel ante su escasez y el incremento de costes, mientras que, en Alemania, la ministra federal de Economía, Katherina Reiche (CDU), ha advertido también sobre posibles escaseces de gasolina, diésel y queroseno ya incluso a finales de abril.
Hay que prepararse: "la situación es mala y va a ser aún peor"
“Hay que prepararse para interrupciones significativas del suministro energético en los próximos meses”, ha advertido ya seriamente en las últimas horas un nuevo informe de la Agencia Internacional de la Energía (AIE). “La situación es mala y va a ser aún peor”, ha explicado incluso el comisario europeo de Energía, Dan Jorgensen, anticipando que la Comisión Europea está a punto de lanzar una batería de propuestas que incluyen al menos un día a la semana de teletrabajo, el cierre de edificios públicos e incentivos para usar más el transporte público para reducir todo lo posible los consumos.
“La guerra en Oriente Próximo ha desencadenado ya uno de los mayores episodios de escasez de suministro de la historia del mercado energético global”, resume por su parte otro informe reciente del Fondo Monetario Internacional. Hay que tener en cuenta que, con el bloque del Estrecho de Ormuz, han desaparecido del mercado ya hasta 10 millones de barriles de petróleo al día, cerca del 10% de la demanda mundial. Con Qatar fuera de juego, el bombardeo de las instalaciones del Golfo y los metaneros varados ha desaparecido también un buen porcentaje del gas.
Aunque todo se resuelva, tardaremos al menos dos años en volver a la normalidad
Alemania ha anunciado hace pocas horas una reunión hoy con las patronales industriales para discutir el suministro de combustible para la aviación, claramente en interrogante, pero advirtiendo al mismo tiempo que, si el acuerdo para desbloquear Ormuz se empantana, “puede haber incluso restricciones en el diésel”. Y, en el mejor de los casos, “aunque todo se resolviera, tardaremos unos dos años en volver donde estábamos antes de la guerra”, concluye el último análisis de la AIE. Se avecinan ya problemas muy serios.
