Cuando hablamos de tipos de batería de coche, es fundamental diferenciar entre las baterías de polímero de litio (Li-Po) y las más extendidas baterías de iones de litio (Li-ion). Aunque cumplen funciones similares, presentan diferencias que explican por qué los fabricantes suelen optar por una más que por otra.
Cuadro comparativo: Li-ion vs Li-Po
| Característica | Batería Li-ion (Iones de Litio) | Batería Li-Po (Polímero de Litio) |
|---|---|---|
| Composición interna | Electrolito líquido | Electrolito en gel o sólido |
| Densidad energética | Alta → más autonomía | Media → menos autonomía |
| Peso y diseño | Más pesadas y rígidas | Más ligeras y moldeables |
| Coste de producción | Más económico (producción masiva) | Más caro (procesos especializados) |
| Disponibilidad | Amplia en el mercado automotriz | Menor presencia, más común en móviles |
| Seguridad térmica | Riesgo mayor de sobrecalentamiento e incendio | Más estables frente al calor |
| Ciclo de vida | Más duraderas si se cargan correctamente | Vida útil más corta, sensibles al entorno |
| Uso en coches eléctricos | La opción estándar en la mayoría de marcas | Poco frecuentes, aún en desarrollo |
¿Qué es una batería Li-ion y por qué es la más usada?
Las baterías de iones de litio son las más utilizadas en coches eléctricos gracias a su:
- Mayor densidad energética.
- Coste de producción más bajo por la fabricación a gran escala.
- Mejor relación entre tamaño, peso y autonomía.
En la práctica, esto significa que un coche eléctrico con batería Li-ion puede recorrer más kilómetros con el mismo volumen de batería que uno con polímero.
¿Qué caracteriza a una batería Li-Po (polímero de litio)?
Las baterías de polímero se diferencian en su electrolito: en lugar de líquido usan un gel o un material sólido, lo que las hace más estables térmicamente.
Ventajas
- Son más seguras frente a sobrecalentamientos e incendios.
- Permiten diseños más delgados y ligeros.
Limitaciones
- Menor densidad energética.
- Coste de producción más alto.
- Vida útil más corta.
Seguridad y riesgos al cargar la batería del coche
Un aspecto clave es cómo se comportan frente al calor:
- Li-ion: pueden sobrecalentarse si se cargan demasiado rápido, aumentando el riesgo de incendio.
- Li-Po: más estables, aunque necesitan sistemas de control avanzados para coches eléctricos.
Esto explica por qué muchas marcas siguen apostando por el ion-litio, con mejoras en la gestión térmica para minimizar riesgos.
Densidad energética y autonomía
La autonomía sigue siendo el factor decisivo:
- Las Li-ion ofrecen más kilómetros recorridos por carga.
- Las Li-Po tienen menor alcance y se usan más en dispositivos pequeños que en automoción.
Ciclo de vida y degradación
Ambos tipos de batería se degradan con el uso, pero:
- Li-ion suelen mantener mejor la capacidad con el paso de los años.
- Li-Po son más sensibles al entorno y a la calidad del sistema eléctrico del coche.
Innovación: el futuro con baterías de estado sólido
Fabricantes como BYD ya trabajan en la batería en estado sólido, que promete lo mejor de ambos mundos: alta densidad energética, seguridad y mayor durabilidad. Si esta tecnología se consolida, podría reemplazar a las actuales Li-ion en el futuro.
¿Polymer o Li-ion? ¿Cuál es mejor para coches eléctricos?
Hoy en día, las Li-ion son las preferidas de la industria porque ofrecen más autonomía, son más baratas y fáciles de integrar.
Las Li-Po son más seguras y ligeras, pero aún no competitivas para coches eléctricos a gran escala.
La elección Polymer vs Li-ion dependerá de las prioridades: coste, seguridad o autonomía. Mientras tanto, las Li-ion siguen siendo las líderes, aunque el futuro apunta hacia el estado sólido.
