Mucho me temo que el tema de las balizas V16 todavía va a dar mucho de sí. Más con declaraciones como las que ha realizado recientemente el director de la DGT, Pere Navarro, en las que reconocía errores en su implantación. Pero no es el único frente al que tienen que atender desde Tráfico, pues los fabricantes de estos dispositivos también piden medidas claras y en el Congreso ya se debate su posible eliminación.
Unas palabras que ponen de manifiesto un error
Si por algo ha caracterizado a Pere Navarro en sus años de mandato en la DGT es por su sinceridad, incluso con declaraciones que en momentos no son nada positivas para él. Las últimas fueron recogidas en un foro organizado por Abertis y que podemos leer en El Debate en las que reconocía que se “podría haber informado mejor sobre las ventajas de las balizas V16”.
El debate de estos dispositivos ha vuelto a la palestra tras la publicación de los datos de siniestralidad de la última Semana Santa. En ellos queda claramente reflejado que se ha obtenido la peor cifra en los últimos 10 años en lo referido a los atropellos mortales, justo el problema que se intentaba paliar con la implantación de estos polémicos dispositivos.
Ante esta tesitura, y tras casi cuatro meses desde que se implantaron como obligatorias, desde la DGT opinan que todavía no ha pasado el suficiente tiempo como para valorar su efectividad, aunque hay gremios como los fabricantes, de los que más adelante te hablaré, que no opinan de la misma manera. Para Navarro “la baliza va haciendo su camino poco a poco” y que necesitarán más meses para saber si se están cumpliendo los objetivos marcados.
Por cierto, volviendo a los malos datos de la última Semana Santa, desde la DGT ya han empezado a estudiar los motivos reales por los que se registraron tantos atropellos, con el fin de esclarecer si tienen que ver con despistes o por personas que todavía se bajan a colocar los triángulos, medida que como os hemos contado todavía es válida en nuestras carreteras.
Quejas de los fabricantes de balizas V16 hacia la DGT
Volviendo a datos de la DGT, desde el organismo principal de tráfico de nuestro país se estima que actualmente el número de balizas vendidas roza los 20 millones de dispositivos. Así leído pueden parecer muchas, pero en realidad todavía quedan muchos vehículos que no cuentan con ellas a bordo y no hablo de miles, sino de millones. Ante esta tesitura un grupo de fabricantes de balizas V16 (están algunos como Netun Solutions, Atressa, Osram, Hella, Turisport, Erum Vial, Onexus Geo o Distribuciones Escudero Fijo) han creado un grupo de trabajo para exigir de forma conjunta actuaciones urgentes a la DGT.
Desde este nuevo grupo también corroboran los datos de la DGT indicando que “más de la mitad del parque móvil español se encuentra en una situación de ilegalidad sin ser consciente de ello”, debido a que no equipan en sus coches los dispositivos por falta de información, lo que puede llevar a que sean multados. Pero hay más, pues según las estadísticas que manejan “millones de conductores desconocen qué baliza es válida conforme a la normativa, no saben cómo deben actuar ante una avería o siniestro, ni han recibido información clara y accesible por parte de las instituciones responsables”. Precisamente este último aspecto es el que reconocía el propio Pere Navarro.
Ante esta tesitura, y más tras conoce los datos de atropellos de la última Semana Santa, este grupo de fabricantes de balizas V16 han exigido al organismo de Tráfico “campañas de información rigurosas, claras y sostenidas en el tiempo; un compromiso institucional firme y despolitizado con la seguridad vial; y claridad normativa y comunicativa en relación con las obligaciones de los conductores”. Veremos si desde la DGT toman nota.
En el Congreso intentan abolir el uso de las balizas V16
Por si no tuviera pocos frente la DGT, en el Congreso ha vuelto a saltar a la palestra el tema de las balizas V16. En realidad, lo que se estaba debatiendo era una ley propuesta por el PSOE para endurecer las sanciones por aparcar en plazas destinadas a personas con discapacidad, pero en Vox han decidido incluir en ella una enmienda para que se elimine la obligatoriedad de la baliza V16 y que vuelvan a ocupar su lugar los triángulos de señalización anteriores.
Esto no quiere decir que se eliminaría por completo el uso de este tipo de dispositivos, de los que recordemos que ya se han vendido 22 millones, sino que desde la formación política proponen que su uso sea voluntario, aunque sin la necesidad de estar conectados a la Dirección General de Tráfico.
