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Como te venimos contando últimamente, los eléctricos de autonomía extendida (por sus siglas EREV o REEV) están ganando mucho protagonismo en el mercado chino. Y ya sabemos que ahora lo que es tendencia en el Gigante Asiático pronto se traslada a otras partes del mundo. Tanto es así que no solo las marcas locales están desarrollando una gama extensa, sino que también parece que pronto se subirán a este carro las occidentales, con el Grupo Volkswagen como el que parece más cercano a su lanzamiento.
En nuestro país este tipo de motorizaciones todavía son bastante minoritarias. Hace años ya hubo algún intento como el BMW i3 Range Extended o REX, pero quién de verdad ha apostado por este tipo de solución es Leapmotor (podríamos incluir a Nissan y sus e-Power, pero estos no tienen enchufe) que desde hace unos meses ya lo tiene a la venta tanto en el B10 como en el C10. Es más, dentro de los acuerdos que tienen con Stellantis, es posible que Opel pronto pueda contar con un modelo con estas características.
Por si todavía no estás muy familiarizado con ellos, este tipo de motorizaciones utilizan un motor eléctrico como propulsor del conjunto. A partir de aquí se acompaña por una batería, para alimentarlo de energía, así como con un bloque de combustión que funciona como un generador de kW, pues nunca mueve las ruedas. Esta última es la gran diferencia con los híbridos enchufables, en donde la tracción se puede realizar con los dos combustibles.
Menos intervalos, más ahorro
Ahora los eléctricos de autonomía extendida han saltado a la palestra informativa porque dos marcas chinas han decidido aumentar los intervalos de revisión de su parte de combustión. Se trata de Li Auto y de Xioami, que todavía no están presentes en nuestro mercado, aunque no descartamos que lo hagan pronto, sobre todo los segundos que están creando una gran expectación.
Pues bien, mientras que antes ambos fabricantes indicaban que había que realizar un mantenimiento del motor de gasolina al año o cuando se alcanzaran los 10.000 kilómetros, recientemente han anunciado que dicho intervalo oficial ahora aumentará hasta el triple: 3 años o 30.000 kilómetros. Según los medios locales es una medida que afectará tanto a los modelos actuales como a los próximos que lanzarán en los próximos meses/años.
La explicación aportada por Li Auto es que se han dado cuenta sus ingenieros que el motor de gasolina trabaja mucho menos tiempo que en un híbrido, porque como hemos explicado anteriormente su única función es generar electricidad para que la batería no se vacíe por completo. Esta situación reduce mucho el desgaste del lubricante y por eso se puede aumentar el periodo de mantenimiento. De la misma manera sucederá en Xiaomi con su recién lanzada gama Skynomad, que utilizarán estas motorizaciones.
Ahora bien, tampoco podemos pasar por algo que este aumento en las revisiones también ha sido posible gracias al cambio de los aceites utilizados por unos de mayor calidad, acompañados de mejoras en la gestión térmica del motor. De esta manera se pretenden disminuir los costes de mantenimiento con el fin de acercarlos más a los que tienen los coches eléctricos, los cuales son menores.
