Muchos lectores consultan qué coches llevan motores PureTech debido a los fallos detectados en determinadas unidades del Grupo Stellantis. Este tipo de propulsores ha sido uno de los más populares de los últimos años por su eficiencia, su respuesta en ciudad y su rendimiento en trayectos largos. La preocupación por la fiabilidad ha aumentado, igual que las búsquedas sobre problemas en la correa bañada en aceite PureTech o averías típicas en PureTech 1.2, algo que ha llevado a muchos conductores a informarse antes de comprar.
Aun con las críticas, el motor PureTech continúa presente en una parte importante de la gama de Peugeot, Citroën, DS Automobiles y Opel. Su tamaño compacto y su capacidad de adaptación lo han convertido en una opción común en modelos urbanos y SUV familiares.
Características de los motores PureTech
La familia PureTech combina baja cilindrada, turbo y eficiencia, en un bloque que Stellantis ha ido evolucionando en los últimos años.
Tecnología avanzada y eficiencia energética
La arquitectura con inyección directa y turbocompresor permite obtener más potencia con menor consumo. Esto ha situado a los PureTech como una alternativa razonable para quienes buscan equilibrio entre uso urbano y carretera. En comparativas de consumo, los tricilíndricos se comportan mejor de lo que muchos imaginan, algo que hemos visto también al analizar casos como los problemas en coches híbridos Toyota, donde se explican patrones comunes de desgaste mecánico en propulsores modernos.
Reconocimiento internacional
Los PureTech han recibido premios internacionales, incluidos galardones al mejor motor en la categoría de baja cilindrada. Suavidad y respuesta son dos de sus puntos fuertes, algo que incluso se aprecia cuando se comparan con alternativas de mayor tamaño.
Problemas de fiabilidad y críticas
Los fallos más conocidos se centran en el desgaste prematuro de la correa de distribución bañada en aceite, el consumo excesivo de lubricante y ciertos problemas en la bomba de agua y en los inyectores. Estas incidencias han llevado a muchos usuarios a informarse mejor antes de cambiar de coche, igual que sucede en comparativas donde se analiza el estado de modelos equivalentes, como en nuestra guía de problemas del Nissan Qashqai, que sirve de referencia para identificar.
Modelos de coches con motores PureTech
| Modelo | Tipo de motor PureTech | Potencia habitual | Uso recomendado |
|---|---|---|---|
| Peugeot 208 | 1.2 PureTech | 75–130 CV | Ciudad y trayectos mixtos |
| Peugeot 3008 | 1.2 / 1.6 PureTech | 130–180 CV | Viajes y uso familiar |
| Citroën C3 | 1.2 PureTech | 83–110 CV | Ciudad y desplazamientos diarios |
| DS 7 Crossback | 1.6 PureTech | 180–225 CV | Viajes largos y conducción confortable |
| Opel Mokka | 1.2 PureTech | 100–130 CV | Uso mixto y recorridos urbanos |
Mantenimiento y control del motor PureTech
Para quienes buscan cómo alargar la vida de un PureTech 1.2 Turbo, estos son los factores más relevantes:
- Cambios de aceite más frecuentes que los recomendados.
- Revisión periódica del nivel de lubricante.
- Atención a ruidos en frío o tirones leves.
- Mantenimiento riguroso de la distribución.
Tabla comparativa de modelos con motor PureTech
| Modelo | Tipo de motor PureTech | Potencias disponibles | Uso recomendado |
|---|---|---|---|
| Peugeot 208 | 1.2 PureTech | 75–130 CV | Ciudad y trayectos mixtos |
| Peugeot 3008 | 1.2 / 1.6 PureTech | 130–180 CV | Familia y viajes |
| Citroën C3 | 1.2 PureTech | 83–110 CV | Ciudad y carretera ligera |
| DS 7 Crossback | 1.2/1.6 PureTech | 130–225 CV | Confort y viajes largos |
| Opel Mokka | 1.2 PureTech | 100–130 CV | Uso mixto y desplazamientos diarios |
Cómo actuar si tu coche tiene motor PureTech
Verificación del motor
Lo primero es comprobar si tu modelo monta un PureTech y qué especificación concreta lleva. El código del motor suele aparecer en la documentación del vehículo y en el manual.
Recopilación de información
Conviene conservar todas las facturas y operaciones de mantenimiento. Esta documentación será fundamental si surge una incidencia.
Participación en demandas colectivas
En algunos países existen procesos abiertos relacionados con fallos de diseño en unidades antiguas del PureTech. Estar informado y documentar todos los mantenimientos puede ayudarte a resolver cualquier problema de forma más eficaz.
Los motores PureTech siguen siendo una opción extendida por su equilibrio entre prestaciones y consumo. Aunque determinadas generaciones han presentado fallos, su amplio uso en Stellantis demuestra que, con un mantenimiento actualizado y revisiones regulares, pueden ofrecer muchos kilómetros sin complicaciones. Este tipo de motores continúa evolucionando, igual que las mecánicas de otros fabricantes que están llegando al mercado europeo, como sucede con novedades recientes del segmento, entre ellas modelos como el MG7, que destaca por su apuesta por motores ajustados al consumidor europeo.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Qué motores PureTech son los más problemáticos?
Principalmente algunas unidades del 1.2 PureTech fabricadas entre 2014 y 2018, por fallos en la correa de distribución bañada en aceite.
¿Cómo detectar un posible fallo de distribución?
Ruidos anómalos en frío, tirones o un consumo repentino de aceite suelen ser los primeros indicios.
¿Todos los PureTech tienen problemas?
No. Las unidades más recientes han incorporado mejoras internas y cambios en materiales para reducir averías, así como ajustes en los intervalos de mantenimiento.
