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Nos decía un ingeniero responsable de transmisiones que, además de llevar la fuerza a las ruedas, su trabajo era enmendar aquello que los ingenieros de motores no lograban resolver. Nissan siempre ha sabido que la transmisión y la tracción obran milagros en muchas facetas de un coche. Y no solo en deportivos como el mítico GT-R, sino en SUV tan familiares como el nuevo X-Trail.
Una de las mayores sorpresas que nos encontramos en la anterior generación del Nissan X-Trail fue durante una subida por una carretera nevada. Sin necesidad de que interviniera el control de tracción, en el instante en que parecía que comenzaba el patinamiento, éste desaparecía. Y lo hacía la transmisión CVT, que alargaba el desarrollo y eliminaba algún momentáneo y potencialmente peligroso exceso con el acelerador sobre una zona con más hielo.
El control de las fuerzas resultaba eficaz incluso para conservar la trayectoria a la salida de las curvas deslizantes. Y aún no había llegado la tracción eléctrica e-Power y el concepto e-4orce.
La potencia de e-4orce, la clave
Descubrimos por primera vez el sistema e-4orce en un prototipo montado sobre un Nissan Leaf. Gracias a su tracción eléctrica a las cuatro ruedas, y a su control exacto de la fuerza entregada en cada uno de los ejes, aquel prototipo no era un pacífico y frugal Leaf eléctrico, sino un ágil deportivo. ¿Qué no podríamos esperar de este sistema en un SUV como el X-Trail?
Volvamos otra vez atrás. En su anterior generación de SUV medio, Nissan aplicaba el frenado activo de las ruedas interiores de la curva a velocidades normales, durante la conducción normal, y eso lo convertía en un coche hiper-obediente al volante en el día a día. Lo llamaban “control inteligente de la trazada”.
Y hace ya diez años lanzó en su SUV un sistema que compensaba las ondulaciones de la carretera aplicando ligeramente los frenos para mantener el habitáculo estable, horizontal, complementando el trabajo de las suspensiones.
La eficiencia de la tecnología e-4orce
Resulta muy eficaz frenar las ruedas selectivamente de forma automática para lograr la trazada indicada con el volante, pero no muy eficiente: ¿para qué frenar, si se quiere mantener la velocidad? Por otro lado, mitigar los movimientos de cabeceo mediante frenado selectivo de un eje era bueno para el confort, pero se podía refinar de cara al consumo.
La llegada de la tracción eléctrica e-4orce al Nissan X-Trail ha dado la vuelta a la situación. Cuando se frena con un motor eléctrico, la energía prácticamente se recupera, como si no se hubiera frenado. Lo que era una medida eficaz, se convierte ahora en una medida, además, eficiente.
Para lograr todo lo anterior, la nueva generación de X-Trail se beneficia del reparto inteligente de par de su sistema e-4orce en cada eje. Así, ayuda a entrar en la curva al girar, lo mantiene estable a mitad de la curva, y favorece al salir de ella. La actuación de los motores eléctricos es prácticamente instantánea.
Ninguno sistema mecánico se acerca en rapidez, menos de una milésima de segundo. Por tanto, también resulta mucho más eficaz a la hora de combatir el cabeceo producido por las ondulaciones de la carretera. A la hora de frenar, los motores eléctricos consiguen que el morro del X-Trail no se hunda y, al detenerse por completo lo hace conservando su horizontalidad.
El mejor antídoto contra el mareo
Gracias a e-Power y e-4orce, el Nissan X-Trail no solo tiene el espacio para llevar a una familia numerosa, mascotas incluidas, sino que con su tracción exclusivamente eléctrica tiene recursos tecnológicos para mimar a cada uno de los ocupantes. Los estudios sugieren que incluso reduce la propensión al mareo.
La tecnología e-4orce deja anticuada aquella reacción del cambio CVT en suelo resbaladizo. Primero, porque e-4orce no necesita cambio de marchas, es mucho más simple. Segundo, porque su control es inmediato, el propio motor “modera” los excesos del conductor en firme deslizante. Las virtudes de e-4orce dejan atrás todo lo conocido.
Quizá, pensando en mascotas y niños, ellos encuentren algo que criticar a una de las ventajas de la propulsión eléctrica e-4orce del X-Trail: repone energía en cinco minutos, lo que se tarda en rellenar el depósito de gasolina. Aunque solo lo impulsan sus motores eléctricos, su batería es autorrecargable, a través de su potente motor de gasolina. Así que, parar a recargar energía en un Xtrail e-4orce no es como en un eléctrico enchufable, no hay excusa para sacar una pelota y jugar un partidito.
