Ya conocemos que la Dirección General de Tráfico (DGT) no es un organismo que adopte medidas inmediatas en la legislación. Claro ejemplo lo tenemos en las polémicas balizas V16, de las que llevan hablando años y que se volvieron obligatorias desde este 1 de enero de 2026. Pues apunta cuál será el próximo objetivo: las multas por excesos de velocidad.
La pista nos la han dado tras presentar los resultados de la última campaña de control de velocidad que se realizó durante una semana en abril. En esos siete días los agentes de seguridad pusieron 78.000 multas relacionadas con este aspecto, que se podría decir que es un número bastante similar al registrado en otras ocasiones por el mismo motivo.
Pues bien, lo que más ha preocupado a la DGT es que había aumentado el número de los que ellos denominan como “grandes infractores”, que son aquellos que superan holgadamente la velocidad máxima permitida en una vía. Aunque tampoco vayas a pensar que eran una legión, pero sí fueron un total de 15.
Ante este panorama desde Tráfico han deslizado que abogarían porque se revisara la normativa actual relacionada con este tipo de infracciones para que resulte, de alguna manera, más disuasoria. Por tanto, blanco y en botella. Esto significa que desde el organismo ya se podrían encontrar trabajando en un cambio legislativo que permita endurecer las penas.
Como ya indicaba antes, el foco está puesto en velocidades realmente excesivas, esas que, en el Código Penal artículo 379.1, se establecen como que superan “en sesenta kilómetros por hora en vía urbana o en ochenta kilómetros por hora en vía interurbana a la permitida reglamentariamente”, lo que serían 110 km/h en las ciudades y 200 km/h en autovías. Para estas ahora el castigo es la pena de prisión de tres a seis meses, multa de 6 a 12 meses, trabajos comunitarios (31-90 días) y la posibilidad de que se pueda retirar el carnet de conducir de 1 a 4 años.
El Gobierno también piensa lo mismo
Está claro que al final el Gobierno es quien escoge y dirige a la Dirección General de Tráfico, pero es que desde el Ejecutivo también se ha apuntado en alguna ocasión al endurecimiento de las penas, como destacan en Marca Motor. Precisamente, hace poco más de un mes el Partido Socialista presentó una proposición para modificar el citado artículo del Código Penal y de esta manera bajar el listón de cuando un exceso de velocidad se convertiría en delito.
Según la nueva propuesta del PSOE, los excesos de velocidad comenzarían a partir de los 100 km/h en ciudad, mientras que sería en los 180 km/h en las autovías. Aunque hay que destacar también que, si bien se bajaban esos límites en ambos casos, en ningún momento se proponía el endurecimiento de las sanciones, como ahora señalan desde la DGT.
Las multas más recurrentes en este 2026
Más allá del tema de la velocidad, hay otra serie de infracciones en las que la DGT ha puesto su punto de mira en este 2026. Una de ellas tiene que ver con las balizas V16, obligatorias ya como único elemento de preseñalización en carretera y que, tras un periodo de gracia, ya están empezando a multar por todo el país, aunque muchos conductores todavía no se han decidido a comprarlas.
También se está vigilando con asiduidad el uso del teléfono móvil al volante. Y como indican en el RACE, ya no hace falta estar hablando con él de forma indebida, también se fijan que en que el conductor no lo lleve sujeto o que lo esté manipulando mientras conduce. Recordemos que, tras la reforma de la Ley de Tráfico de 2022, la multa por estos motivos es de 200 euros y la retirada de seis puntos del carnet.
Otro aspecto del que tenemos que estar atentos a los nuevos carriles VAO que se van a instalar en algunas zonas del país para mejorar la fluidez del tráfico. Como ya te hemos contado, ahora no habrá ventaja para los etiqueta 0 emisiones, controlando mediante el uso de cámaras si la ocupación mínima exigida es respetada en cada vehículo. De lo contrario serán 200 euros de sanción.
Y no podemos olvidar las Zonas de Bajas Emisiones que en los próximos meses deberían de seguir aumentando en nuestro país. Lo escribo en condicional pues ya hemos visto que algunos ayuntamientos se lo están tomando con calma y otros tienen problemas con pleitos en la justicia. De todos modos, si vas a visitar una ciudad que no conoces no olvides revisar su normativa, porque lamentablemente no se parecen entre ellas.
Abortada la reducción de la tasa del alcohol
Hay otra serie de medidas que han sido impulsadas por la DGT en los últimos tiempos y no han salido adelante, aunque pudieran parecer buenas en su concepción. Me refiero a la reducción de la tasa de alcohol en donde se quería pasar del actual 0,5 gramos por litro en sangre o 0,25 mg/l en aire espirado a solo 0,2 gramos por litro en sangre o 0,1 mg/l.
Esta propuesta se vino frenada el pasado 18 de marzo cuando se sometió a votación en una Comisión de Interior del Congreso tras los votos en contra de partidos como el PP, Vox, ERC y UPN. Esto quiere decir que, por ahora, si no hay un nuevo intento por parte del Gobierno, se mantendrán los límites actuales.
