Nuevos radares de tramo de hasta 30 km controlan ya nuestras carreteras y lista completa de la DGT

En uno de sus últimos comunicados, la DGT anunciaba el pasado mes de marzo la puesta en marcha final de hasta 13 nuevos radares de tramo, confirmando definitivamente que este tipo de control, considerado más justo al medir la velocidad en un recorrido concreto de carretera y no solo en un punto fijo único, resulta hoy prioritario en la lucha contra la siniestralidad y el favorito ya de las autoridades.

Con esta última remesa de instalación, su número crecía exponencialmente. Y es que, si en la primavera de 2024 la DGT contaba oficialmente con 92 radares de este tipo, solo un año después la cifra ya era de 110 y, hoy, se acerca a los 150. En concreto, tras su última actualización fechada a día 17 de abril de 2026, Tráfico reconoce un total de 149 radares de tramo ya ubicados en nuestras carreteras. Al final del artículo te mostramos el listado completo, pero antes vamos a contarte otra novedad.

Dos nuevos radares de tramo ya multan, y uno controla más de 30 kilómetros de vía

Sí, porque tras semanas de pruebas, Tráfico Navarra confirma en España que dos nuevos radares de tramo ya sancionan automáticamente en sus carreteras, con el mismo objetivo de incrementar la seguridad vial y reducir la alta siniestralidad. Dentro de unas medidas enmarcadas en un nuevo plan de acción impulsado por el Gobierno de Navarra, y en colaboración con la DGT, los controles van a intensificarse.

Y de momento lo hacen con la instalación por parte del Servicio de Tráfico del Ejecutivo Foral de dos nuevos radares en distintas vías y puntos kilométricos de la región. El primero, y más importante, se encuentra ya en la A-68 en sentido decreciente, del punto kilométrico 115.027 al 84.483, de Cortes a Tudela. Hablamos de nada menos que más de 30 kilómetros de carretera vigilada, uno de los tramos sin duda más largos que existen hoy en nuestro país, situándose ya inmediatamente por detrás del de la CL-615 de Palencia, que controla hasta 33 kilómetros y bate el récord en España.

El segundo radar está ya ubicado en la N-121-A en sentido creciente, del PK 26.76 al 40.79, controlando casi 14 kilómetros a través de un tramo que recorre los túneles de Belate y Almandoz desde la gasolinera de Lantz hasta las cercanías de Oronoz-Mugaire. Si en el primer tramo de la A-68 se registraron entre 2022 y el verano de 2025 un total de 76 accidentes, 19 de ellos con víctimas de distinta índole, en este segundo de la N-121-A se contabilizaron en el mismo período 56 accidentes, 12 de ellos con víctimas.

Así funcionan los radares de tramo de la DGT

Confirmados ya oficialmente todos por tanto, el objetivo de estos radares de tramo es que todos estén perfectamente señalizados y advertidos en carretera, pero ¿cómo funcionan exactamente? Los radares de tramo se caracterizan por contar con un sistema de cámaras gemelas que no miden la velocidad solo en un punto, sino que controlan y vigilan todo un tramo concreto de la vía, grabando las matrículas de paso de los vehículos en un punto inicial y en uno de salida final. 

A partir de ahí, un ordenador, tras registrar las entrada y las salida de los vehículos, traza posteriormente la velocidad media de paso de los vehículos por todo el tramo, procediendo a emitir la denuncia automáticamente si el conductor ha excedido los límites máximos.

Y, conocido su funcionamiento, vamos ya a lo prometido. A continuación, os dejamos con la lista completa de los 149 radares de tramo que la DGT confirma como ya instalados y sancionando en España, junto a su ubicación exacta.

Lista completa con los 149 radares de tramo actuales de la DGT