España, al ritmo de las propuestas de la Unión Europea, trabaja ya en un nuevo modelo de inspección y control a coches en las carreteras, comprometiéndose ya oficialmente a impulsar las medidas necesarias para ponerlo en funcionamiento. Así, al menos, lo ha asegurado en los últimos días el secretario general del Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública, Matías González, que en sede de la Comisión Europea ha confirmado “el compromiso del Gobierno con el impulso de tecnologías aplicadas a la movilidad sostenible”.
España se compromete así oficialmente con el organismo comunitario en su nueva apuesta por la medición de emisiones reales de los vehículos mediante nuevos sistemas de teledetección en carretera. Y es que la Comisión Europea ya ha explicado que tiene una nueva propuesta legislativa para implantar en todo el continente “un nuevo modelo de control ambiental más justo, eficiente y basado en datos reales”, mediante el que pretende obligar a todos los países de la UE a equiparse con estos sistemas y a realizar una vigilancia continua en la vía pública para encontrar a los “grandes emisores”.
Nuevos controles de emisiones se instalarán masivamente en las carreteras
Con el anuncio de que quiere que “todos los países europeos instalen estos controles masivamente en las carreteras”, e incluso aprobando ya una propuesta para establecer una nueva regulación en las inspecciones de ITV en la UE para consolidar al mismo tiempo “un nuevo modelo de inspección, en el que los vehículos no solo serán evaluados en revisiones periódicas en las ITV, sino también serán monitorizados de forma remota, continua y no intrusiva en la carretera”, la Comisión Europea ya tiene el plan en marcha. Y España ha sido el país que con más rotundidad ha decidido secundarlo.
De hecho, con este mismo objetivo, y con vistas a estar ya lista para la aplicación de la nueva normativa, España ha decidido posicionarse como referente en los nuevos sistemas de medición remota de emisiones para vigilar y controlar continuamente a los coches en circulación y en las vías públicas, aprobando ya incluso con anterioridad la nueva norma UNE 82509:2026 para regular este control. El Gobierno así lo ha publicado ya con el objetivo de poder pronto detectar e identificar a los coches más contaminantes en uso real.
Objetivo, sacar de la circulació a los coches más contaminantes
Con esta nueva tecnología, la UE, y por tanto España, pretenden ya sancionar a los coches que excedan los valores máximos de emisiones permitidas, sacándolos de la circulación y persiguiendo así los fraudes, manipulaciones y fallos en los sistemas anticontaminación, una gran preocupación de las autoridades. De paso, tendrán mayor control sobre el parque, teniendo en cuenta el alto absentismo hoy de las ITV, donde en nuestro país hasta más de 3 de cada 10 vehículos que debe someterse a la inspección obligatoria no se presenta.
La pregunta ahora es, ¿cómo se medirán en carretera las emisiones reales de los coches? Para establecerlo, la Comisión Europea ya ha presentado el proyecto europeo DAVER (Data for Vehicle Emissions and Noise Remote Sensing), impulsado por EIT Urban Mobility, que busca acelerar el despliegue operativo de estos sistemas de teledetección de emisiones en Europa. Así, avalada por la propuesta legislativa denominada “Roadworthiness Package”, introducirá de forma obligatoria la medición remota de las emisiones vehiculares para identificar a vehículos “altamente contaminantes” en las vías públicas de forma no intrusiva. En España la empresa Opus Remote Sensing, un fabricante líder del mercado en tecnología RSD ya ha desarrollado la técnica de teledetección para permite precisamente encontrar a los vehículos más contaminantes en condiciones reales de circulación, sin afectar al tráfico ni a la mayoría de conductores.
Así son los nuevos sistemas que medirán las emisiones reales de coches en las vías públicas
Así, y tal y como recomienda la Comisión Europea, su sistema consta de sensores instalados en las carreteras y ubicados en los lados de las vías para medir a distancia los gases que salen de los tubos de escape de cada vehículo en su libre circulación. Según nos ha ido contando la empresa Opus RSE en las últimas semanas, “estos sensores proyectan haces invisibles de luz que atraviesan los gases de escape, calculando al instante y con precisión la cantidad de contaminantes que cada coche emite: óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos, amoniaco y partículas”. Estos nuevos sistemas, además, son ya también capaces de identificar las matrículas de los vehículos, su velocidad y aceleración, por lo que el objetivo es a corto plazo poder incluso sancionar automáticamente a los coches que excedan las emisiones máximas permitidas en circulación.
Y atención, porque la nueva propuesta de ITV en Europa, como hemos avanzado, busca también poder controlar más tipos de emisiones y partículas a los coches en las inspecciones, así como aprobar que los vehículos “puedan también ser sometidos a nuevas inspecciones complementarias de forma aleatoria y en plena vía pública”. Tu coche, por tanto, pronto estará más controlado que nunca en las carreteras.
