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Cupra ha desarrollado el pequeño Raval, Skoda su crossover de entrada Epiq, y solo Audi está renunciando a un modelo de tracción delantera basado en la plataforma modular eléctrica MEB+, aún más desarrollada. VW, sin embargo, ocupa ambos segmentos: el ID. Cross se une ahora al ya presentado ID. Polo.
Dimensiones y maletero del nuevo VW ID. Cross
Con una distancia entre ejes idéntica (2,60 metros), el ID. Cross, con 4,15 metros, es diez centímetros más largo y cinco centímetros más alto que el ID. Polo, y también ligeramente más grande que el modelo T-Cross con motor de combustión. VW promete una excelente eficiencia espacial, de modo que incluso tres personas en la parte trasera del nuevo crossover no se sentirán apretadas. Sin embargo, a diferencia del T-Cross, no se pueden deslizar los asientos hacia adelante ni hacia atrás.
También hay mucho espacio para el equipaje. La capacidad de maletero es de unos generosos 475 litros para esta categoría de vehículo; una cifra que no se ve afectada por el cable de carga, el cual cuenta con su propio espacio de almacenamiento específico de 25 litros bajo el capó delantero. Con los respaldos de los asientos traseros abatidos (en una configuración 60:40), la parte posterior del VW ID. Cross puede albergar hasta 1.340 litros si se carga hasta el techo.
Interior y equipamiento
Sin embargo, el mejor asiento es el delantero izquierdo. Frente al conductor se encuentra una disposición del puesto de conducción que resulta familiar por el modelo Polo; ofrece un manejo intuitivo mediante una combinación de botones físicos y pantalla táctil, mientras que las superficies revestidas en tela crean un ambiente acogedor y de alta calidad. Al mirar a través del parabrisas se aprecia todo el capó delantero, lo que no solo proporciona una buena visibilidad, sino también la sensación subjetiva de estar sentado en un vehículo de mayor tamaño.
Lo mismo se aplica a diversas características opcionales que suelen encontrarse en categorías de vehículos superiores. Entre ellas destacan, principalmente, un sistema de sonido de 425 vatios con diez altavoces y una función de masaje para los asientos delanteros con ajuste eléctrico. Otros elementos destacados del equipamiento incluyen un techo panorámico de cristal con cortinilla parasol eléctrica, el sistema «Travel Assist» —que también detecta los semáforos en rojo—, la conducción con un solo pedal y los faros matriciales LED, complementados por unos pilotos traseros LED 3D que incorporan elementos luminosos en forma de barra transversal y el logotipo iluminado.
Sistema de propulsión, batería y autonomía
Sin embargo, tratándose de una gama de modelos eléctricos de acceso aptos para servir como vehículo principal, los clientes que priorizan el precio conceden mayor importancia a los aspectos fundamentales: la autonomía, el coste y el sistema de propulsión. Este último corre a cargo del motor eléctrico APP 290 —una máquina síncrona de excitación permanente— y de una electrónica de potencia de nuevo desarrollo basada en carburo de silicio.
Al igual que en el ID. Polo, el paquete de baterías incorpora las nuevas celdas estandarizadas del Grupo, empleando un diseño de «celda a paquete» (cell-to-pack) que ahorra espacio y peso. Se ofrecen dos tamaños, con capacidades netas de 37 kWh y 52 kWh. La versión más pequeña (que utiliza química de fosfato de hierro y litio) admite carga en corriente continua (CC) a una potencia máxima de 90 kW, mientras que la mayor (de níquel-manganeso-cobalto) permite cargar hasta a 105 kW. Aunque ninguna de estas cifras es especialmente elevada, se informa que ambas variantes del ID. Cross requieren solo 27 y 24 minutos, respectivamente, en un cargador rápido para elevar el nivel de carga de la batería del 10 al 80 por ciento.
VW combina la batería de 37 kWh con motores de 85 kW (116 CV) y 99 kW (135 CV), lo que permite una autonomía WLTP de hasta 316 kilómetros. Con la batería de 52 kWh, el motor APP 290 entrega 155 kW (211 CV), y VW cifra la autonomía WLTP de esta configuración en hasta 426 km. Carga vertical: 75 kilogramos en ambos casos, suficiente para transportar dos bicicletas eléctricas en un soporte trasero. Capacidad de remolque (con la batería de 52 kWh): 1,2 toneladas en pendientes del ocho por ciento.
Precio y lanzamiento al mercado
Los niveles de acabado siguen una estructura similar a la del ID. Polo —Match, Life y Style—, con precios que parten de los 25.600 € en la versión Life con batería grande de 52kWh. La marca, no obstante, anuncia ya en España que más adelante se ofrecerá una versión más económica, probablemente a partir de otoño. En definitiva, con el ID. Cross, VW lanza otro atractivo modelo eléctrico cuyo precio inicial se sitúará por debajo de los 25.000 euros.
