Con más de 20.000 coches vendidos solo en España en lo que llevamos de año, el Dacia Sandero no tiene hoy rival comercialmente hablando. Tras el coche rumano, solo el nuevo chino MG ZS aguanta el tipo en ventas, matriculando en el mismo período algo más de 15.000 unidades, mientras que Seat Ibiza, Renault Clio y Peugeot 208 cierran un top 5 claramente dominado por vehículos pequeños y económicos.
Esto es sin duda toda una realidad de nuestro mercado, pero también de Europa en general, ya que el Sandero figura en la lista como líder destacado también en todo el continente. A un tamaño muy útil, suma un precio de derribo y una estética cada día más atractiva que han convertido al modelo en todo un filón comercial. Año a año se supera y parece dispuesto definitivamente a tomar el testigo el VW Golf, que siempre presumió de ser imbatible en toda Europa.
El Dacia Sandero se prepara para su mayor cambio
Ahora, sin embargo, el Sandero se prepara para su mayor cambio, con el que intentará seguir mejorando en todos los apartados sin abandonar, lógicamente, los atributos que le han impulsado a ser el coche más popular de Europa. Su renovación está ya prevista para finales de 2026, en poco más de un año, y marcará un antes y un después en este modelo.
Y es que el nuevo Dacia Sandero promete ya, de inicio, experimentar la mayor evolución estética y técnica desde que se lanzó al mercado. Eso sí, de momento el modelo seguirá desarrollado sobre la plataforma CMF-B del grupo Renault para sus variantes térmicas. A partir de aquí, casi todo serán ya novedades.
Motores micro-híbridos y versión 100% eléctrica
Para empezar, el nuevo Sandero, evolucionado a nivel de imagen, también será más ambicioso a nivel mecánico, pasando a añadir por primera vez motores micro-híbridos de hasta 140 CV procedentes de la gama Bigster y Duster, con etiqueta ya siempre ECO de la DGT pegada en el parabrisas. Eso sí, la mayor noticia dentro de esta nueva gama será por supuesto la llegada de una versión cien por cien eléctrica.
Esta confirmación la ha adelantado ya directamente el propio consejero delegado de Dacia, Denis Le Vot, asegurando en las últimas semanas que la próxima generación del Dacia Sandero, la cuarta, contará ya a finales de 2027 con una versión 100 % eléctrica con etiqueta Cero Emisiones, la primera de toda su historia. De momento, eso sí, no se conocen demasiados detalles ni especificaciones.
El mejor producto al precio más bajo
Junto a una mejora ya prevista en la calidad del modelo y en su equipamiento, el popular utilitario quiere seguir comprometido en ofrecer el mejor producto que puedes adquirir al precio más bajo del mercado, ahora como hemos dicho también llevando esta estrategia en clave cien por cien eléctrica. Y es que el propio Le Vot ha afirmado que, para conseguir el precio más bajo para el cliente, tendrán que hacer algunas concesiones en cuanto a tiempos de carga y tamaño de baterías, con la finalidad de abaratar los costes finales. Es inevitable.
El nuevo Dacia Sandero, por tanto, no va a ser un coche capaz de hacer 500 km con una sola carga de batería, ni tampoco va a ofrecer potencias de carga ultraelevadas, pero quienes miren al coche eléctrico para una utilización cotidiana desde un punto de vista pragmático, este inédito modelo eléctrico va a ser, casi con toda seguridad, la alternativa más competitiva que el cliente pueda adquirir muy pronto en el mercado. Palabra de Dacia.
