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Apenas lleva dos meses a la venta, pero el BYD Dolphin G ya está convirtiéndose en uno de los grandes protagonistas en nuestro mercado. El utilitario chino destaca por ser el único de la categoría de los utilitarios que cuenta con una mecánica híbrida enchufable, además en exclusiva, y en el pasado mes de julio ya se coló entre los diez más vendidos con este tipo de tecnología.
Dado el éxito que parece que va a tener hemos querido compararlo con un modelo híbrido para intentar comprobar si merece la pena. Y en esta categoría el que claramente marca la referencia desde hace unos años es el Toyota Yaris, representante japonés que siempre ha destacado por sus bajos consumos en ciudad, precisamente el hábitat más habitual para este tipo de coches.
Toyota Yaris vs BYD Dolphin G: el espacio interior
Más allá de los aspectos estéticos, que dejaremos en manos del lector, el Dolphin G puede tener una pequeña ventaja por ser un coche más actual. En lo que se refiere a sus medidas, el chino alcanza los 4,16 metros de largo, lo que son nada menos que 22 cm más que el Yaris, imponiéndose también tanto en anchura (1,82 frente a 1,74 metros) como en altura (1,57 frente a 1,50 metros).
A simple vista puede resultar evidente la ventaja del BYD frente al Toyota, pero una vez nos metemos en su interior el japonés es capaz de sacar un mejor rendimiento a su habitáculo. De esta manera, ambos coches calcan el espacio disponible para los pies, mientras que en anchura se impone el primero y en altura el segundo. Esta última tiene una clara explicación pues, aunque por fuera mide más, tiene que meter la batería debajo de los asientos.
Donde de verdad se impone con claridad es en la capacidad del maletero. Está claro que el Yaris no es una referencia en este aspecto, pues con 270 litros se queda en la parte baja, pero es que el Dolphin G se desmarca con 425 litros, cifras inalcanzables para sus rivales de combustión y que solo pueden superar modelos como el nuevo Cupra Raval (441 litros). De esa cifra, 45 litros se sitúan bajo la bandeja, para tenerlo en cuenta.
Por tanto, en este punto el representante de BYD se impone en cotas importantes como la anchura, para que sus ocupantes traseros vayan más desahogados, con el extra que aporta contar con un maletero de mucha más capacidad. Sin olvidar que también presume de un puesto de mando algo más moderno.
Toyota Yaris vs BYD Dolphin G: el sistema híbrido
Si por algo se caracterizan nuestros dos contendientes es porque ofrecen dos posibilidades en cuanto a sus motorizaciones. El Yaris cuenta con los híbridos 120H y 130H con 116 y 131 CV, respectivamente, a lo que contesta el Dolphin G con variantes enchufables de 175 y 212 CV. Teniendo en cuenta estos datos no te resultará sorprendente que en términos de prestaciones el chino se imponga, con un 0-100 km/h en 8,3 segundos (los dos motores), mientras que el japonés necesita 9,2 segundos con su variante más potente. Mientras en la velocidad máxima solo le saca 5 km/h, con un límite de 180 km/h.
Lo único es que para terminar de decantar la balanza en este punto deberíamos saber los consumos reales del BYD, que los tendremos cuando hagamos su primera prueba en profundidad. Comento esto porque todos sabemos que los híbridos enchufables consiguen muy buenas cifras en homologación (en este caso 2,4 litros en el menos potente y 1,4 litros en el otro), mientras que el Toyota se mueve en un rango entre los 3,9 y los 4,4 litros. De todos modos, siempre tendrá la ventaja de salir con la batería cargada que le podría aportar 40 o 105 km de autonomía eléctrica, respectivamente.
Toyota Yaris vs BYD Dolphin G: los precios
Antes de comparar los precios hay que tener en cuenta que el Dolphin G cuenta con una ventaja al poder acogerse al Plan Auto+. Al tratarse de un modelo que se fabrica fuera de la Unión Europea y su precio siempre está por debajo del primer corte, independientemente del acabado escogido siempre se podrán restar 2.925 euros. ¿Le será suficiente para tener ventaja?
Teniendo en cuenta este aspecto, la variante de acceso del BYD parte de los 25.200 euros, aunque con todos los descuentos aplicados se quedaría en 19.475 euros. La contestación por parte del Yaris es su versión Active con el motor 120H parte de los 21.775 euros. Aunque teniendo en cuenta que el chino tiene algo más de equipamiento de serie (detector de ángulo muerto, ayuda de aparcamiento delantero y trasero o navegador, entre otros), se impone en este punto.
