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Al parecer, Mercedes tenía previsto descontinuar el Clase A como su modelo de entrada y centrar la marca en líneas de modelos con mayor margen de beneficio. Sin embargo, la realidad parece haber cambiado para el buen compacto alemán. Las últimas informaciones que circulan confirman ya que el modelo tendrá finalmente una quinta nueva generación, con la propulsión eléctrica como elemento clave.
La revista L'Automobile ya ha publicado ya los primeros detalles específicos. La Clase A desempeña un doble papel para Mercedes: aporta volumen de ventas y atrae nuevos clientes a la marca. Para muchos compradores y concesionarios, Mercedes CLA —elegido este año Car of the Year en Europa y que representa el escalón de acceso más bajo— parece demasiado grande, demasiado caro (en España parte de casi 47.00 euros) y demasiado alejado del formato compacto clásico. A esto se suma que el BMW Serie 1 y el Audi A3 siguen presentes en el mercado; de no actuar, Mercedes cedería este terreno sin luchar.
Plataforma MMA en lugar de un desarrollo desde cero
Se prevé que la nueva Clase A se base en la arquitectura modular de Mercedes (MMA). Esto la acercará técnicamente al CLA y a sus variantes SUV derivadas. Resulta improbable que Mercedes desarrolle una plataforma base totalmente nueva específicamente para la Clase A, ya que los ingenieros pueden aprovechar los módulos, el software y los sistemas de propulsión existentes con ligeras modificaciones.
L’Automobile prevé una distancia entre ejes de unos 2,79 metros y una longitud cercana a los 4,50 metros. Con ello, la Clase A se aleja de las dimensiones habituales de su segmento y supera a sus rivales directos, el BMW Serie 1 (4,36 metros) y el Audi A3 (4,35 metros); cabe señalar, no obstante, que la berlina Audi A3 también mide 4,5 metros de largo en su versión sedán. Un dato curioso: la primera Clase A (serie W 168) medía 3,58 metros en el momento de su lanzamiento al mercado en otoño de 1997, lo que supone un incremento ya de 92 centímetros en un periodo de unos 30 años.
Variante eléctrica de 800 voltios y alta potencia de carga
Para la versión eléctrica, L’Automobile prevé tres capacidades de batería: 58, 71 y 85 kWh. A estas corresponden potencias de carga en corriente continua (CC) escalonadas: hasta 200 kW (58 kWh), hasta 250 kW (71 kWh) y más de 300 kW (85 kWh). La arquitectura de 800 voltios de la plataforma MMA debería permitir alcanzar estas cifras. En cuanto al sistema de propulsión, la fuente señala que la versión eléctrica contará con tracción trasera.
Además de la propulsión eléctrica, Mercedes también lanzará versiones híbridas ligeras (mild-hybrid). L’Automobile describe un motor de gasolina turbo de 1,5 litros con asistencia eléctrica (30 CV) y variantes con tracción en uno o dos ejes. De este modo, Mercedes podría atender a aquellos mercados donde la cuota de vehículos eléctricos crece a un ritmo más lento.
¿Cuándo aparecerán los primeros prototipos de pruebas?
Mercedes-Benz Passion prevé que pronto se avisten prototipos, dado que Mercedes planea vincular estrechamente la Clase A con sus modelos hermanos de la plataforma MMA. Si la marca de Stuttgart cumple con el calendario de lanzamiento previsto para 2028 y el modelo actual se mantiene en producción hasta 2027, es muy probable que los vehículos de prueba empiecen a verse pronto. También cabe la posibilidad de una tecnología ligeramente actualizada dentro de la familia MMA, ya que Mercedes escalonará temporalmente la renovación de la gama.
Naturalmente, Mercedes debe posicionar la nueva Clase A por debajo del CLA y del GLA; de lo contrario, el vehículo perdería su papel como modelo de acceso a la marca. Una batería base de 58 kWh y un nivel de equipamiento más bien austero probablemente serán los factores clave para lograrlo. En última instancia, serán las listas de precios y las cuotas de leasing las que determinen si la Clase A vuelve a cumplir su función de ser el "primer Mercedes" para el cliente.
Perspectivas para AMG: posible, pero aún lejano
La publicación L’Automobile también plantea la posibilidad de una variante eléctrica de AMG, mencionando una configuración con tres motores eléctricos y una potencia de hasta 500 kW (680 CV). Sin embargo, esto se aleja de la cuestión fundamental: si habrá o no una versión de acceso. Si finalmente llega esa Clase A de acceso, es seguro que AMG querrá reforzar su imagen más adelante.
En definitiva, Mercedes necesita un verdadero modelo de acceso a la gama, y la Clase A ha cumplido esta función durante años. Nuevos informes apuntan a su continuidad como una variante basada en la plataforma MMA, con un fuerte enfoque en la electrificación y tecnología de 800 voltios. Al mismo tiempo, el vehículo crece notablemente hasta alcanzar unos 4,50 metros, lo que marca una clara diferencia respecto al CLA, que mide 4,72 metros. Muy pronto iremos conociendo nuevos detalles.
