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Porsche lanzará un nuevo SUV. La noticia te la adelantamos hace ya unos días al tiempo que te contábamos, también, que llegaría al mercado junto a un nuevo superdeportivo por encima del 911. Bien, de este último modelo ya te hemos adelantado todo lo que sabemos gracias al nuevo concepto presentado en Nueva York con el nombre de Mission S, y ahora es turno de avanzarte todo lo que sabemos sobre la nueva carrocería SUV.
Gracias a un informe publicado hoy por nuestros colegas de Auto Motor und Sport, te avanzamos que el nuevo SUV ya está en desarrollo y pruebas bajo el nombre en clave de Porsche Octan. Y es que lo que sí era conocido es que la marca pretendía lanzar en realidad una versión con motor de combustión del Macan, basada a su vez en el nuevo Audi Q5, junto con el modelo totalmente eléctrico.
The newest internal combustion Porsche Macan test mule shows how far project Octan has moved beyond the Q5 donor. It still uses plenty of Audi-sourced panels, the custom front end, widened fenders, and prominent quad exhaust outlets, but it's a very different animal from the Q5. https://t.co/OCtuFaktQd
— autoevolution (@autoevolution) October 16, 2026
Oliver Blume, entonces CEO de Porsche, ya lo confirmó a Auto Motor und Sport el pasado mes de octubre de 2025. Sin embargo, ahora sabemos que el sucesor del Macan de combustión será un modelo independiente y no se llamará además Macan, sino que se establecerá como una nueva serie de modelos con motorización de combustión e híbrida enchufable (PHEV). Según Porsche, el nuevo SUV se presentará en 2028 y se ofrecerá junto con la versión eléctrica del Macan a partir de entonces.
Mula de pruebas basada en el Audi Q5
Los vehículos de pruebas de chasis para el nuevo SUV de Porsche llevan ya un año circulando y van tomando forma poco a poco más forma. Aunque el ejemplar más reciente sigue luciendo la carrocería de un Audi Q5, incorpora ya un frontal completamente nuevo con grandes entradas de aire. No obstante, es probable que este diseño diste mucho del aspecto final que tendrá el modelo de producción.
También llama la atención la presencia de espuma en los pasos de rueda y en los bajos del vehículo. Este material sirve para medir la altura libre al suelo y el espacio disponible para el movimiento de las ruedas en condiciones reales de conducción. Se espera que a partir del próximo invierno aparezcan prototipos ya finales que cuenten con la carrocería definitiva de producción, aunque, naturalmente, todavía aún con muchos rasgos de camuflaje. Resulta evidente que el ancho de vía será mayor que el del Audi Q5.
Porsche Macan térmico pode chamar-se Octan Esta notícia aparece primeiro no AutoGear, em https://t.co/aYvfQymIpr: Porsche Macan térmico pode chamar-se Octan . https://t.co/u5T8HyMbG4 https://t.co/tkpj3lsNeA
— Auto Gear (@AutoGear_PT) October 15, 2026
De momento, no ha trascendido oficialmente cómo se llamará este nuevo SUV de Porsche. Sin embargo, desde Auto Motor Und Sport aseguran hoy que, internamente, el proyecto ha sido bautizado como Porsche Octan. El nombre encajaría bien en la gama por su sonoridad y junto al Macan, y además guarda una relación perfecta con la temática de los motores de combustión.
Posibles motores, con el tope de gama cerca de 640 CV
Pero, ¿qué posibles motorizaciones incorporará el nuevo Porsche Octan? El director de la marca, Michael Leiters, acaba de confirmar que los motores de combustión de cuatro cilindros seguirán formando parte de la gama en el futuro. Algo lógico, tomando como base el Audi Q5.
Como motor de acceso, el modelo podría incorporar el propulsor turbo de cuatro cilindros y dos litros con tecnología mild-hybrid (hibridación ligera) de 272 CV de potenica. También cabría esperar variantes híbridas enchufables con tracción quattro —igualmente de cuatro cilindros—, que ofrecerían 299 y 367 CV.
Asimismo, estaría disponible en este nuevo SUV también el motor V6 de tres litros con hibridación (procedente del SQ5), que también rinde 367 CV, y, como opción tope de gama, el V6 biturbo de 2,9 litros —previsto para el futuro RS Q5—, con 510 CV y un par máximo de 600 Nm. Entre el motor y el cambio Tiptronic de ocho velocidades se sitúa un motor eléctrico que aporta hasta 177 CV y 460 Nm. La potencia combinada del sistema es de 639 CV, con un par motor máximo de 825 Nm.
