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A las 8:45 de la mañana, en la zona ultrasecreta del estudio de diseño de Porsche en Weissach, que sirve de campo de entrenamiento para el talento de la marca de deportivos, Michael Leiters, el nuevo director ejecutivo de la compañía y sucesor de Oliver Blume en enero de 2026, hace su primera aparición pública para presentar la estrategia actual de la compañía hasta 2035. Junto a él se encuentran el director de desarrollo, Michael Steiner, el director de ventas, Matthias Becker, y el nuevo director de diseño, Tobias Sühlmann, a quien Leiters trajo consigo desde McLaren.
Nuevo superdeportivo de Porsche por encima del 911
Otra taza de té de frutas, y luego al escenario, donde un 550 Spyder representa la gran tradición de la empresa familiar, y al otro lado, inicialmente aún cubierto, se está dando forma al futuro con un nuevo deportivo de motor central (nombre provisional Mission S) sobre el 911. Y Leiters cumple: la singularidad de un fabricante de coches deportivos, ya mencionada por Ferry Porsche, se acentuará en los próximos años mediante el perfeccionamiento y la ampliación de la gama en el segmento de lujo deportivo y de alta gama.
El beneficio prima sobre el volumen; por lo tanto, la empresa pretende reducir el punto de equilibrio a menos de 200.000 unidades vendidas al año. Leiters explica que pretende reforzar especialmente su cartera de productos en los segmentos D y E, de alto margen (su participación en la cartera total aumentará en torno a un 45% en el futuro), que incluirá un superdeportivo situado por encima del 911, basado en la arquitectura de un deportivo de gama media. Leiters tiene previsto revelar más detalles sobre este espectacular proyecto en las próximas semanas.
Porsche también lanzará un súper SUV y el Boxster/Cayman eléctrico
El objetivo es lanzar un nuevo producto cada año hasta 2030: El primer año completo de producción de los modelos eléctricos de entrada, el 718 Boxster y el Cayman, comenzará en 2028. Al Macan eléctrico se le unirá una versión de gasolina (a partir de 2029), desarrollada en colaboración con Audi. Además, se está desarrollando un SUV de siete plazas, posicionado por encima del Cayenne, que lleva tiempo siendo objeto de especulación.
Leiters está especialmente interesado en ofrecer una amplia gama de sistemas de propulsión para el futuro, incluyendo motores de cuatro cilindros en línea, V6 y V8, motores bóxer, híbridos enchufables y vehículos totalmente eléctricos.
El nuevo objetivo de la marca es, como mínimo, mantener su cuota de mercado, sobre todo en Europa. Anticipa un mayor descenso en China, mientras se centra en el crecimiento en Estados Unidos y en nuevos mercados internacionales. Para que Porsche tenga un futuro exitoso, es necesario reducir los costos: los de desarrollo se recortarán hasta en un 20% y los de personal en aproximadamente un 10%. A medio plazo, los puestos directivos se reducirán en un 40% y la plantilla hasta en un 30%. El número de variantes disminuirá en un 20%.
Eso sí, algo no cambará: el 911 seguirá siendo el modelo principal. De hecho, la marca confirma que se incrementará el número de variantes de este modelo.
Mayor cooperación con Audi
Desde Porsche también confirman que se intensificará la colaboración con Audi en materia de estrategia de plataformas para optimizar el uso de los recursos de desarrollo. Todas estas medidas tienen como objetivo incrementar el precio de venta de los modelos de gama alta en torno a un 20% a medio plazo.
Leiters cita repetidamente a Ferry Porsche y subraya el carácter de Porsche como auténtico fabricante de coches deportivos. Esto concuerda con el fortalecimiento de la división de alto rendimiento de la compañía mediante el aumento de su participación en Manthey Racing GmbH al 67%, ya que el automovilismo sigue siendo la esencia de la marca, que lleva décadas cosechando éxitos en este ámbito.
Con esta estrategia, el futuro de las plantas parece asegurado: Zuffenhausen se verá fortalecida por la variedad de variantes basadas en el 911, y Leipzig por el Macan, siempre que también se produzca allí con motor de combustión. Sin embargo, Leiters advierte contra las expectativas desmesuradas: "Nada de esto sucede de la noche a la mañana". Finalmente, hace una promesa importante a los fanáticos más acérrimos de Porsche: "Porque nunca habrá un 911 eléctrico".
