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El pasado mes de febrero desde Bloomberg News informaron que Porsche estaba considerando seriamente abandonar los sucesores totalmente eléctricos de sus modelos 718 Boxster y 718 Cayman, a pesar de que ya estaban inicialmente previstos. Pues bien, ahora ya os podemos confirmar que su desarrollo se mantiene, aunque con muchas incógnitas por resolver entre las que están sus motores.
La confirmación ha llegado por parte de un directivo bastante importante dentro de la marca de deportivos, nada menos que el director ejecutivo Michael Leiters. En una entrevista concedida al Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) confirmó que el proyecto de la pareja de los 718 se fabricará en formato eléctrico “porque es la mejor solución desde el punto de vista económico y será un coche fantástico”. Aunque claro, no especificó una fecha concreta.
La intrahistoria de los Porsche 718
Por si no estabas muy al tanto de la historia de la renovación de los Porsche 718 hay que recordar que estos dos deportivos de acceso a la gama del fabricante alemán con motores de gasolina se dejaron de vender a finales del año pasado, poniendo fin a la generación 982. Todo hacía indicar que su reemplazo estaría disponible en ese momento, pues se anunciaron en 2022 y se anticiparon mediante el prototipo Mission R.
La cuestión es que, a finales del 2024, fuentes internas de Porsche indicaron que Porsche no podría completar el desarrollo de los nuevos 718 debido a una serie de dificultades técnicas y problemas con algunos proveedores. De esta manera, el lanzamiento de estos modelos se posponía en el tiempo para situarlos más o menos en el 2027 (precisamente estamos cerca de esa fecha).
Para añadir más salsa a esta historia, en otoño del 2025 empezaron a salir las primeras fuentes extraoficiales revelando que los nuevos 718 no solo tendrían variantes completamente eléctricas, sino que también contaría con alternativas de combustión interna. La idea sería que los primeros sirvieran como versiones de acceso, mientras que los segundos estarían destinados a los topes de gama y, por lo tanto, los más caros. Sobre estos últimos se especula que podrían contar con motores bóxer de cuatro cilindros evolucionados o incluso de seis cilindros, no descartando colocarlos en línea o unirlos a un sistema de hibridación.
Ahora bien, en caso de que se de esta posibilidad de combinar motores se tendrían que desarrollar, probablemente, dos plataformas diferentes. Sobre los 718 eléctricos ya se ha comentado que se utilizaría una solución en la que la batería se colocaría en vertical detrás de los asientos del conductor y el acompañante. El objetivo es poder seguir ofreciendo una postura de conducción baja y una experiencia similar a sus antecesores.
Es ahí donde entra Audi. La marca de los cuatro aros confirmó a través de su director ejecutivo, Gernot Döllner, el lanzamiento de un modelo de producción basado en el prototipo Concept C. Precisamente de este heredaría el 718 eléctrico la plataforma que, aunque tenga dos personalidades distintas, permitiría acelerar el desarrollo y abaratar la tecnología.
A partir de aquí quedan muchas dudas por resolver, como comentaba anteriormente. En su entrevista Leiters solo confirmó la decisión, pero no reveló datos relacionados con su rendimiento, la autonomía, la batería o su precio final. Todos estos factores determinarán si el 718 seguirá siendo el deportivo de entrada en la gama y si los ingenieros consiguen transmitir la experiencia de conducción de su antecesor.
