Cuando te llega un correo en el que se pueden leer las siguientes palabras en el asunto “new Porsche 911”, la redacción entera se pone en tensión. Quizás no vaya a ser la noticia más leída del día, pero un coche como este que tantas pasiones a levantado a aficionados y críticos bien se merece una cobertura especial. De paso, y hablando de deportivos, también hemos conocido nuevos planes de Nissan con su GT-R, otro vehículo de culto.
¿Es verdaderamente un nuevo Porsche 911?
Lo primero que he hecho nada más abrir el correo es comprobar en qué año se lanzó la actual generación del 911. Conocida como 992 fue presentada oficialmente durante el Salón de Los Ángeles de 2018, aunque no sería hasta el 2019 cuando arrancaría oficialmente su comercialización en todo el planeta. Por tanto, estaríamos hablando de cinco años en los concesionarios, cuando su predecesor el 991 estuvo del 2011 al 2019.
Otro punto que nos hace duda que se trate de una nueva entrega, el que sería ya el 993, es que el restyling o 992.2 que puedes encontrar ahora mismo en los puntos de venta se lanzó en mayo de 2024 (recordemos que fue el primero en contar con un motor híbrido en su gama), lo que sería muy poco tiempo para haber rentabilizado a esta generación del deportivo alemán.
Los datos que nos han proporcionado desde la marca en estos momentos son bastante escasos. Primero nos emplazan al próximo 14 de abril, a las 16:00 horas en concreto, para poder seguir su presentación a través de su canal de YouTube. Allí mostrarán un vídeo en el que aparecen “reconocidos expertos en automovilismo conduciendo el modelo en su primera prueba en las espectaculares carreteras de montaña de Tenerife”.
Ante tan poca información algunos medios ya han empezado con las especulaciones. Una de las más fuertes indica que podría tratarse de una nueva versión para el 992, en concreto se trataría del 911 GT3 Sport Cabriolet. Creo que leyendo la denominación al completo te podrás dar cuenta rápidamente de qué se trataría, un concepto sin duda arriesgado pues es juntar en un mismo modelo las grandes prestaciones aerodinámicas junto con la posibilidad de poder circular a cielo descubierto.
Este supuesto modelo contaría con una capota de lona plegable, pero también con un paquete aerodinámico especial con tomas de aire extra o salidas de escape especiales colocadas en el centro del paragolpes. Para moverle se utilizaría el motor bóxer de seis cilindros con 4.0 litros capaz de alcanzar los 518 CV y los 480 Nm de par motor. Y estaría acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
El Nissan GT-R no será eléctrico
En el mes de febrero del pasado año Nissan anunció el fin de la producción de su último GT-R, el conocido como R35. Fabricado entre 2007 y 2025, a lo largo de ese periodo fue recibiendo actualizaciones periódicas y casi llegó a alcanzar las 50.000 vendidas a nivel mundial. La última unidad salió de la planta de Tochigi (Japón) el 26 de agosto y por esas fechas el director ejecutivo de la marca japonesa, Ivan Espinosa, comentó que no era una despedida, pues existiría una nueva generación.
Más allá de esta confirmación, durante los últimos años se han disparado los rumores de lo que pasaría con el futuro GT-R. Más, sobre todo, cuando en 2023 el fabricante nipón presentó el prototipo Hyper Force como un adelanto del que podría ser el R36. Aquel entonces se desvelaba como un deportivo completamente eléctrico con un sistema que alcanzaba 1 MW (1.360 CV) y una batería en estado sólido.
Aunque a estas alturas todos sabemos lo que está sucediendo con los deportivos eléctricos y Nissan no ha sido ajena a ello. Es más, teniendo en cuenta las turbulencias que ha tenido en los últimos años, con la presentación de resultados financieros nada alentadores e incluso con la posible fusión/absorción por parte de Honda, todo hace indicar que los planes han cambiado para este futuro GT-R.
Esta idea la tenemos tras leer las declaraciones de Ponz Pandikuthira, director de producto y planificación de Nissan para América a The Drive. En ella se comenta que el GT-R R36 contará con un nuevo chasis y carrocería, mientras que se apostará por un sistema híbrido que sea capaz de cumplir con la exigente normativa Euro 7. No se dieron muchos detalles en dicha publicación, pero hay fuertes rumores que la parte de combustión sería una evolución del V6 biturbo de 3.8 litros que tuvo en su última época. Sobre este bloque se cambiarían culatas, turbocompresor y otros componentes, dejando prácticamente del anterior el bloque de cilindros. Y en su punto de mira estaría el Toyota GR GT, también híbrido.
De lo que no comentaron nada en la entrevista fue del posible diseño que tendría el nuevo GT-R, aunque quizás podría coger algún detalle del Hyper Force antes comentado. Según medios como Kolesa no se esperan los primeros avances en esta materia hasta al menos el 2028, con el fin de que pudiera estar perfectamente preparado para salir a la venta en 2030.
