BMW planea comenzar la producción en serie del i3 en su planta de Múnich en la segunda mitad de 2026. La versión eléctrica marcará entonces el lanzamiento de la nueva Serie 3 de BMW. Tras el iX3, la Serie 3 eléctrica será el segundo modelo totalmente eléctrico basado en la plataforma Neue Klasse. Inicialmente presentado como sedán de cuatro puertas, se espera que el i3 Touring llegue en los próximos meses, convirtiéndose así en uno de los primeros familiares premium totalmente eléctricos del segmento de tamaño medio.
Pero el próximo BMW Serie 3 también estará disponible con motores de combustión. Visualmente, las versiones de gasolina, diésel e híbrida enchufable se parecerán mucho al Serie 3 eléctrico "i3". Sin embargo, la tecnología subyacente será la arquitectura Cluster Architecture (CLAR) mejorada. Hasta aquí, todo bastante complejo. Hemos resumido la información más importante sobre el próximo BMW Serie 3.
¿Ligero aumento de dimensiones del BMW Serie 3 eléctrico?
Las dimensiones del próximo BMW i3, el sedán eléctrico de la Serie 3, aún se desconocen. Sin embargo, las primeras fotos espía oficiales ya revelan sus proporciones. Se espera que la distancia entre ejes aumente ligeramente con respecto a la generación actual de la Serie 3 (G20), alcanzando aproximadamente los 2,90 metros. Y dado que la diferencia con la Serie 5 también se ha ampliado considerablemente tras su cambio de modelo al G60, de más de cinco metros de longitud, es probable que la Serie 3 siga la misma tendencia.
La Serie 3/i3 Touring, en particular, podría alcanzar los 4,90 metros de longitud. El sedán, que siempre es ligeramente más corto, mediría entonces entre 4,75 y 4,85 metros. Visualmente, se espera que tanto el modelo eléctrico i3 como la Serie 3 de combustión interna se inspiren en gran medida en el prototipo "Neue Klasse". Este prototipo impresionó en su presentación de 2023 con sus líneas definidas, su amplio techo panorámico de cristal y su característico frontal con parrilla doble plana y faros integrados.
Sistemas de propulsión y rendimiento del nuevo BMW Serie 3
Hablando de la característica parrilla doble de BMW: tras ella, el fabricante de automóviles con sede en Múnich esconderá una variedad de sistemas de propulsión en el lanzamiento gradual de la próxima generación del Serie 3. Las versiones eléctricas, que probablemente llevarán el prestigioso nombre "i3", serán las primeras en llegar. Se da por sentado que contará con una arquitectura de 800 voltios, diseñada principalmente para permitir la carga rápida. Se espera que se pueda añadir una autonomía de 300 kilómetros en diez minutos. Además, las baterías podrán cargarse del 10 al 80 por ciento en un cargador rápido en unos 20 minutos. Los anteriores coches eléctricos de BMW requieren aproximadamente 30 minutos para esto.
Traduciendo las promesas de BMW a cifras concretas, los datos clave del nuevo BMW i3 incluyen una capacidad de carga de 260 kW y una autonomía de 750 kilómetros. Los rumores sugieren que la potencia del sistema de las distintas variantes del i3 oscilará entre 200 y 1000 kW. Los 200 kW, que equivalen aproximadamente a 272 CV, son también la potencia de las versiones básicas actuales del BMW i4. Los 1000 kW, que serían 1.360 CV, probablemente estén destinados al anunciado M3 de altas prestaciones, que pretende elevar significativamente el listón de los deportivos con sus cuatro motores eléctricos.
Variantes de combustión e híbridas del próximo BMW Serie 3
Es probable que las prestaciones del BMW Serie 3 con motor de combustión sean menos extremas, aunque se espera que tanto los motores diésel como los de gasolina experimenten una importante electrificación. BMW sigue teniendo éxito con los híbridos enchufables. Los futuros modelos deberían poder recorrer fácilmente más de 100 kilómetros en modo totalmente eléctrico y activar sus motores de combustión solo en viajes largos. ¿Pero seguirá habiendo modelos BMW 320d o 330i?
Es una suposición razonable, aunque con nombres diferentes. BMW ya ha anunciado que las denominaciones "i" y "d" desaparecerán en el futuro. Sin embargo, al igual que casi todos los demás fabricantes de automóviles, la compañía con sede en Múnich ha invertido muy poco últimamente en el desarrollo o la creación de nuevos motores de combustión. Por lo tanto, las próximas variantes diésel y de gasolina del próximo Serie 3 (G50) resultarán familiares y seguirán perteneciendo a la familia de motores modulares B48-B58. Los aficionados estarán encantados, ya que los motores de cuatro y seis cilindros se encuentran entre los mejores motores de combustión de la historia.
La nueva generación no se limita al chasis
En el mejor de los casos, será prácticamente imperceptible cuál de las dos plataformas sustenta el nuevo Serie 3. Lo importante para los clientes es que el próximo Serie 3 estará disponible tanto como vehículo totalmente eléctrico como con diversas opciones de motor de combustión. En el mercado, será similar a los actuales Serie 5 o Serie 7. Visualmente, apenas hay diferencias entre los modelos. Y a diferencia del i4 —que, debido a su batería bajo el piso, se sitúa ligeramente más alto que el Serie 4—, todos los modelos Serie 3 tendrán una silueta baja y aerodinámica. Por primera vez en esta nueva generación, BMW planea integrar las celdas de la batería directamente en la estructura de la carrocería, en lugar de colocarlas en compartimentos separados, utilizando el concepto conocido como «celda a carrocería abierta».
Otro aspecto novedoso: el término «Nueva Generación» ya no se limitará a los vehículos eléctricos. Si bien el chasis completamente rediseñado es, de hecho, una plataforma exclusivamente eléctrica, también abarcará otros vehículos. Sin embargo, la arquitectura de software completamente nueva de la Nueva Clase se está implementando gradualmente en todas las series de modelos del Grupo BMW. En cuanto al diseño interior y el funcionamiento, la Serie 3, ya sea eléctrica o no, se estandarizará en el futuro.
Funcionamiento, Infoentretenimiento y Software
En el corazón del nuevo mundo digital de BMW, incluso en la Serie 3, se encuentra un sistema iDrive completamente nuevo. Este sistema incorpora control táctil y por voz, pero sin el controlador iDrive tradicional. Una nueva pantalla de visualización frontal tridimensional que abarca todo el ancho del parabrisas será otra característica clave. BMW denomina a este sistema "Visión Panorámica". Detrás de este complejo sistema de infoentretenimiento, BMW ha integrado una arquitectura de software altamente sofisticada, lo que representa un paso significativo hacia un vehículo definido por software.
En lugar de numerosas unidades de control independientes, la próxima Serie 3 utilizará cuatro unidades de procesamiento centralizadas con una potencia de procesamiento extremadamente alta. Las tareas que antes se distribuían entre varias unidades de control ahora serán gestionadas por un único ordenador central. Esto tiene como objetivo simplificar la complejidad, aumentar la eficiencia y reducir los requisitos de hardware y software. La arquitectura, desarrollada internamente por BMW, también está diseñada para integrar futuras tecnologías como la conducción autónoma y las funciones basadas en inteligencia artificial.
Integración perfecta con IA
La arquitectura de software modular de la Nueva Clase analiza datos de diversos sensores del vehículo (por ejemplo, cámaras, radar, ultrasonido) mediante algoritmos de IA, lo que permite que los sistemas de asistencia al conductor operen con mayor precisión. Esto ayuda a la electrónica a reconocer y evaluar las situaciones de tráfico. Para ello, BMW almacena un gemelo digital del vehículo en la nube, una práctica habitual en los smartphones.
El análisis en tiempo real de los datos del vehículo permite identificar y comparar errores, así como sugerir mejoras. No solo los smartphones, sino también los sistemas de hogar inteligente (es decir, edificios conectados) pueden integrarse completamente. Naturalmente, las actualizaciones de software se pueden realizar de forma inalámbrica en cualquier momento sin necesidad de acudir al taller. BMW destaca que se garantizan los más altos estándares de seguridad y el cifrado de extremo a extremo. Además, los usuarios deciden qué datos se comparten.
Precios y características del nuevo BMW Serie 3 eléctrico
Aún es demasiado pronto para especular sobre los precios o las características de la próxima generación del Serie 3. Es improbable que se pueda adquirir por menos del precio inicial actual de 49.000 €, a pesar de que BMW ha desarrollado nuevos métodos de producción más asequibles y sostenibles específicamente para su Neue Klasse totalmente eléctrica. A modo de comparación, un BMW i4 actual parte de los 58.000 €. Sin embargo, dado que los modelos utilizan la nueva arquitectura de software y el ordenador central, se espera que incluso los modelos de entrada vengan equipados con el sistema de infoentretenimiento completo. El mismo precio se aplicará a los modelos con motor de combustión.
