El Cupra Tindaya se presentó en el Salón de Múnich de 2025 con una espectacular imagen. En aquel entonces escribíamos que quizás solo se trataría de un estilo de diseño, con detalles que posteriormente serían trasladados a una gama del fabricante español cada vez más numerosa. Pues vayan haciendo hueco en los concesionarios porque este concepto se convertirá en toda una realidad próximamente.
Teniendo en cuenta el tamaño de este coche, ya hablamos de un segmento D con 4,72 metros, y las aspiraciones de la marca nacional es competir cara a cara con las firmas premium. Como sabemos, estas han sacado en los últimos tiempos novedades importantes como pueden ser el BMW iX3, el Volvo EX60 o el Mercedes GLC Eléctrico, pero el Tindaya buscaría un comprador que quiera un aspecto todavía más deportivo que los mostrados por los anteriores.
Porque nada más tienes que fijarte en el diseño de este Tindaya para darte cuenta de que es “otro rollo”. Un paragolpes delantero con las formas muy marcadas y a la vez opaco (pista de por donde van a ir los motores), grandiosas llantas de 23 pulgadas, nada menos, las espectaculares formas de la carrocería tanto en puertas como en el paso de rueda trasero y culminado con una zaga con un difusor que impone bastante respeto. Eso sí, imaginamos que las puertas serán más convencionales.
Pues bien, el encargado de ponernos sobre esta pista ha sido Markus Haupt, director de Seat y Cupra, en una entrevista concedida a nuestros compañeros de Autocar. En ella se preguntó “¿Por qué no íbamos a fabricar el Tindaya? Estamos estudiando planes para la fabricación del Tindaya, pero puedo prometer que este coche circulará por las calles dentro de unos años”. Te tomamos la palabra.
Así podría ser el Cupra Tindaya
Como he comentado más arriba el Tindaya tendría una longitud que superaría los 4,70 metros, lo justo para quedarse por encima de los actuales Tavascan y Terramar. De esta manera atacaría directamente a marcas premium como las citadas anteriormente, pero también a otras como Lexus, Audi o Genesis, si finalmente termina llegando a España.
Con un precio inicial que pudiera rondar los 70.000 euros sería el primer modelo de la marca en utilizar la próxima plataforma para eléctricos del Grupo Volkswagen, la conocida como SSP, que sustituirá gradualmente a la MEB. Esto nos indica que se apostará por las mecánicas eléctricas, aunque en su presentación como prototipo contaba con un esquema eléctrico con extensor de autonomía que contaba con 365 kW (496 CV), por lo que no habría que descartar tampoco esta solución. Es más, preguntado por ello, Haupt comentó que “es una decisión que todavía no hemos tomado”.
A modo de recordatorio, el Tindaya toma su nombre de un volcán situado en la isla de Fuerteventura y de la localidad que se ubica a sus pies. Con la pintura gris con la que se presentó se quería simbolizar al océano Atlántico que baña esta ubicación, mientras que el beige de la parte trasera representa la tierra y las montañas.
