El Cupra Terramar es un SUV muy versátil que, en España, se comercializa con una serie de versiones muy recomendables de acceso, con motores 1.5 eTSI de 150 CV, 1.5 eHybrid de 204 CV y 2.0 TSI de 204 CV de potencia. Es decir, en versión micro-híbrida (etiqueta ECO), híbrida enchufable (Etiqueta 0) o gasolina (etiqueta C), respectivamente. Sin embargo, por su componente deportivo, incluye además dos variantes VZ más deportivas por arriba.
Con este acabado de alto rendimiento VZ, el Cupra Terramar se ofrece a su vez con otras dos opciones de motorización: un eHybrid híbrido enchufable con 272 CV, con cambio automático DSG y tracción delantera; y con un motor de gasolina 2.0 TSI de 265 CV, también con cambio automático DSG pero ya con tracción total además para coronarse como el buque insignia de la gama por precio. Pero, ¿qué modelo es la mejor opción ahora para cada usuario?
Una comparación de especificaciones técnicas, consumo de combustible y practicidad para el uso diario, además de precio, pueden sacarnos de dudas. Y es que estos dos Cupra Terramar pueden llegar a atraer así a diferentes públicos y cada uno ofrece ventajas específicas, que vamos a resumir brevemente.
Comparación de especificaciones técnicas
Como vehículo eHybrid (PHEV), el Terramar combina con este acabado VZ un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros de cilindrada de 177 CV con un motor eléctrico de 85 kW (116 CV), logrando una potencia total conjunta de 272 CV. La batería tiene una capacidad útil de 19,7 kWh (25,7 kWh de capacidad total), lo que le permite una autonomía eléctrica de hasta 117 kilómetros según el ciclo WLTP, una cifra excepcional.
Además, este Cupra Terramar VZ eHybrid ofrece una potencia total de recarga máxima en CC de 50 kW y de 11 kW en CA, estimándose un tiempo total de carga de 2 horas y media a 11 kW y empleando 26 minutos del 10 al 80% en CC a 50 kW de potencia.
El VZ gasolina, el más tradicional por su parte, emplea en este caso un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros de cilindrada con 265 CV y añade la mencionada tracción integral. Ambos modelos emplean una transmisión automática de doble embrague, pero diferentes: mientras el eHybrid PHEV dispone de la DSG de 6 velocidades, el VZ gasolina incluye la DSG de 7 marchas.
Consumo de combustible y autonomía
En la prueba de consumo de combustible, el eHybrid PHEV demuestra claramente sus ventajas: con la batería completamente cargada, el consumo es de tan solo 4,3 litros por cada 100 kilómetros. Sin asistencia eléctrica, eso sí, las pruebas elevan el gasto a aproximadamente 8,5 litros.
El VZ de gasolina, por su parte, consume una media de 8,4 l/100 km, según nuestras mediciones, pero no ofrece claro autonomía eléctrica. El rendimiento del PHEV destaca especialmente en el tráfico urbano y en trayectos cortos, cuando es capaz de circular durante muchos kilómetros como modelo 100% eléctrico, sin necesidad diariamente de repostar si quiera con gasolina.
Practicidad y comodidad para el día a día
Ambos modelos ofrecen un amplio espacio y características de alta calidad. Sin embargo, el eHybrid hay por su lado que reconocer una capacidad de maletero reducida debido a la batería: en lugar de los 540 litros medidos en total al VZ gasolina, solo ofrece 450 litros reales. Ambas versiones cuentan con un asiento trasero deslizante, lo que proporciona mayor flexibilidad. En cuanto al confort de marcha, ambos SUV destacan por sus amortiguadores adaptativos y una dirección precisa.
Costes y relación calidad-precio
El precio de partida del VZ eHybrid ronda los 53.000 € sin promociones, mientras que el VZ gasolina está por su parte disponible en España desde 55.075 €. Los costes operativos del PHEV son menores gracias a su menor consumo de combustible y a la opción de conducción eléctrica. Sin embargo, el VZ gasolina, con su diseño deportivo y tracción integral, puede llegar a resultar más atractivo para los conductores que valoran un rendimiento dinámico.
En definitiva, el Cupra Terramar VZ eHybrid es el SUV ideal para conductores que recorren con frecuencia distancias cortas y desean aprovechar la autonomía eléctrica. El VZ 2.0 TSI, por otro lado, está dirigido a conductores deportivos que valoran el rendimiento y la dinámica de conducción por encima de todo. Ambos modelos, eso sí, ofrecen la calidad característica de Cupra y un alto nivel de confort y de sensaciones al volante.
