El segmento de los todoterrenos puros está de lo más animado últimamente. Tras unos años en los que parece que muchos de los modelos más emblemáticos han sobrevivido ante el auge SUV, últimamente están saliendo alternativas un tanto exóticas. Podríamos citar aquí al Ineos Grenadier, así como también el Yangwang U8 y en unos pocos días conoceremos al iCAUR U27.
¿Qué es iCAUR?
Antes de conocer más detalles sobre este nuevo todoterreno que aparece en escena, debemos explicar de dónde sale iCAUR. Esta marca de coches tiene origen chino, como la mayoría de las últimas que han llegado a nuestro país, y pertenece al grupo Chery, donde también están otras más conocidas como Jaecoo, Omoda y próximamente Lepas.
Definida como la “marca de movilidad de nueva energía”, en realidad se dio a conocer como iCAR en su mercado local, aunque para evitar problemas de patentes en otros mercados se decidió que las exportaciones serían bajo la firma iCAUR. No hay que olvidar que cuando se habló mucho del proyecto del coche de Apple precisamente era el nombre que se pretendía darle.
Hasta ahora ha lanzado dos SUV con formas bastante cuadradas y que recuerdan mucho a los todoterrenos. El 03 tiene un tamaño en torno a los 4,40 metros, ofreciéndose tanto con motores eléctricos como los nuevos EREV (eléctrico de autonomía extendida), quedando por debajo el V23 con tan solo 4,22 metros y con cuatro variantes eléctricas 100%.
Primeros detalles del iCAUR V27
Presentada esta nueva marca, nos toca hablar ahora de nuestro protagonista, el V27. Y pese a que la marca lo define en su primer comunicado como un “SUV híbrido de tamaño medio-grande”, por lo que hemos podido saber es más de lo segundo. Porque ahora mismo se estima que pueda contar con una longitud en torno a los 4,90 metros, con una anchura de 1,97 metros y una generosa altura de 1,89 metros.
En la agenda está marcado que su presentación mundial será el próximo 8 de febrero en Dubái (Emiratos Árabes Unidos), un escenario bastante bueno para un coche que quiere que “busca convertir cada trayecto, ya sea urbano o fuera del asfalto, en una experiencia coherente y relevante para el conductor”.
Como un pequeño aperitivo nos han proporcionado tres imágenes, que más bien son unos bocetos de cómo podrá ser el V27. Para empezar, recurre a los faros redondos, aunque sea para la iluminación diurna, un detalle que tienen los Clase G, Grenadier, Defender y también el Wrangler. Separa los intermitentes y parece que utilizará una parrilla cerrada, la que debería su sello de identidad frente a sus competidores.
Por detrás se parece mucho, demasiado, a un Defender al que copia en la iluminación a base de dos cuadrados en sus laterales. Sus formas cúbicas también se asemejan, aunque aporta un detalle diferenciador. Porque mientras los otros colocan sobre el portón una rueda de repuesto revestida, aquí da la sensación de que se ha instalado una especie de maleta cuadrada que también tiene sus propias luces.
Donde quiere atacar al Clase G y al resto de sus competidores es con su nueva mecánica híbrida enchufable. Según los primeros informes será el primer modelo de iCAUR que cuente con este tipo de motorización y teniendo en cuenta su tamaño no esperamos una batería pequeña, porque con esas formas tan cúbicas la va a necesitar.
Como otros detalles que rescatamos del primer comunicado, desde la marca china nos afirman que se quiere “evitar la búsqueda de cifras extremas que perjudiquen la experiencia real, no sacrificar la seguridad por tendencias de diseño pasajeras y no sobrecargar los vehículos con funciones que comprometan la fiabilidad y la estabilidad a largo plazo”.
Teniendo en cuenta todo esto, el V27 está más cerca de lo que podría parecer, pues los responsables de la marca tienen pensando que ya en este mismo 2026 esté rodando por las carreteras europeas, aunque todavía no tenemos confirmación que España sea uno de los países escogidos.
