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Pese a que se lanzó en los últimos meses del pasado año, el Volkswagen T-Roc está últimamente de actualidad. El SUV alemán serán uno de los dos modelos pioneros, junto con el mítico Golf, en estrenar una mecánica híbrida completa dentro del grupo alemán, pero parece que no será la única novedad de este tipo. Y es que hemos conocido que en su país natal se ha anunciado ya su primera variante con tracción total 4MOTION.
El corazón de este nuevo T-Roc con tracción total es el motor 2.0 eTSI, cuya nomenclatura ya nos avanza que se trata de un híbrido ligero compuesto por un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros combinado con un sistema de 48 voltios. Este sistema incluye un generador de arranque accionado por correa y una batería de iones de litio, que en conjunto garantizarían un uso más eficiente de la energía. Y es que el citado generador de arranque cumple varias funciones en uno como son reemplazar al motor de arranque convencional, asistir al bloque de combustión con par eléctrico durante las aceleraciones y almacenar la energía que se obtiene con las frenadas.
Una de las ventajas con las que cuenta esta motorización es la conocida como navegación a vela. Cuando circulamos a velocidades contantes o en descensos prolongados, el motor de combustión se puede llegar a apagar por completo mientras que el vehículo se mantiene en movimiento. De esta manera reducimos los consumos y se obtiene una experiencia de conducción más suave. El resultado es que desde la propia marca han anunciado que los consumos para este T-Roc 2.0 eTSI 4MOTION se situarán entre los 7,2 y los 7,5 litros.
Pero, conozcamos más datos técnicos. Con la llegada de este nuevo motor el T-Roc subirá su techo de potencia, hasta que llegue una versión deportiva, hasta los 204 CV y sin olvidar un par motor de 320 Nm. Gracias a estas cifras, el SUV alemán podría completar la prueba de aceleración del 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, mientras que su velocidad máxima se ha establecido en 226 km/h.
Gracias a la incorporación de serie de la tracción integral 4MOTION, la potencia se distribuirá por las cuatro ruedas para proporcionar una mayor seguridad, sobre todo cuando circulemos por carreteras con firmes deslizantes o terrenos de poca adherencia. Esta característica se ve reforzada por la precisa transmisión de doble embrague de siete velocidades (DSG), que permite cambios de marcha más rápidos sin interrumpir la entrega de potencia.
Otro aspecto que será muy valorado por muchos conductores es que con la llegada de este nuevo motor 2.0 eTSI aumentará la capacidad de remolque del T-Roc. Según la marca ahora se podrán arrastrar hasta un máximo de dos toneladas, lo que le convierte en una opción ideal para aquellos que realicen actividades de ocio y tengan que transportar el material, así como caravanas. Además, tiene un enganche de remolque retráctil de accionamiento eléctrico que se puede sacar con tan solo apretar un botón colocado en el maletero. Este permite una carga vertical de 80 kg para, por ejemplo, llevar un portabicicletas.
¿Cuándo llega el Volkswagen T-Roc 4MOTION?
Si bien este T-Roc 2.0 eTSI 4MOTION ya ha sido anunciado para el mercado alemán, en donde costará un poco menos de 50.000 euros asociado al acabado R-Line, por ahora en España no se ha confirmado que vaya a formar parte de su gama como si sucede ya con el último Hybrid (híbrido completo) arriba mencionado.
Recordemos que, aunque en esta generación del T-Roc todavía no existía ninguna versión con tracción total 4MOTION, en la primera que se comercializó del 2017 al 2025 si tuvo varias disponibles. La más modesta estaba en el 2.0 TDI de 150 CV, así como también en el 2.0 TSI de 190 y de 300 CV, este último reservado para la versión deportiva R.
