La empresa conjunta china de Hyundai, Beijing Hyundai, ha presentado esta madrugada por sorpresa el nuevo Elexio, su primer SUV creado en este país asiático y estructurado a través de una plataforma totalmente eléctrica. Desarrollado durante más de cinco años, no pertenece a la familia Ioniq, pero está destinado a establecer una nueva clase de vehículos en la gama del fabricante coreano.
En China, "8" es un número de la suerte
Todavía no hay muchos datos sobre este nuevo modelo, especialmente en lo referente a su tamaño. Visualmente, el Hyundai Elexio recuerda a una mezcla entre el nuevo Kona y el grande Ioniq 9 de siete plazas, aunque todo hace indicar que es probable que sea más compacto y entre así en el segmento de mercado del VW Tiguan y el ID.4, con gran resultado comercial en China. El lanzamiento a este primer mercado está previsto para el tercer trimestre de este mismo año.
Los rasgos más llamativos son las luces diurnas inspiradas en cristales con forma del número “8”, considerado de buena suerte en China, una franja de luz continua y un logotipo iluminado. Debajo se encuentra un parachoques delantero bicolor. El perfil lateral se muestra robusto, con pasos de rueda muy pronunciados, un distintivo pilar D, tiradores de las puertas ocultos y llantas multirradio de 20 pulgadas.
La parte trasera, por su parte, sigue el diseño del frontal, con luces traseras continuas y con un estilo minimalista en el que el logotipo de Hyundai aparece integrado y el limpiaparabrisas trasero, oculto. Las primeras informaciones anuncian un maletero con una capacidad de 506 litros de carga, ampliable a 1.540 litros abatiendo los asientos posteriores.
El Interior del SUV aún no se ha revelado
Se espera que el interior, que aún no se ha presentado por completo, tenga en el nuevo SUV de Hyundai un diseño moderno y minimalista con colores contemporáneos, asientos con múltiples ajustes y un puesto de conducción envolvente. La pieza central va a ser una pantalla panorámica 4K ultradelgada de 27 pulgadas.
Como es habitual en China, no hay botones físicos. Una novedosa pantalla de información de conducción con inteligencia artificial basada en el chip Qualcomm 8295P permitirá la navegación en línea, el entretenimiento, la conectividad con teléfonos inteligentes, las actualizaciones OTA, el control por voz y el control remoto.
El sistema de asistencia al conductor L2+ incluirá, según el fabricante, navegación por autopista, mientras que futuras funciones como el aparcamiento con memoria y la asistencia a la conducción urbana (todo ello a partir de 2026) se implementarán mediante HarmonyOS Intelligent Mobility de Huawei.
Autonomía 100% eléctrica de 722 km... eso sí, según el ciclo chino
Del Elexio también sabemos ya que utiliza la plataforma modular global eléctrica (E-GMP) de Hyundai, equipada en este caso con una batería de 88,1 kWh de capacidad, con la que ofrece una autonomía de hasta 722 kilómetros, eso sí, según el ciclo de homologación chino, que siempre es algo más optimista que el europeo WLTP.
Como punto a favor, gracias a su capacidad de carga rápida, el Elexio promete ya cargarse del 30 al 80 % en tan solo 27 minutos. La gran duda a esta hora es saber si llegará también a Europa o no. Parece poco probable, pero conociendo la base sobre la que se ha desarrollado y viendo su diseño, desde luego no sería para nada descartable tampoco.
