Parece que la nueva dirección de Stellantis quiere evitar futuros conflictos con el Gobierno italiano de Giorgia Meloni y el primer paso que han dado puede ser muy importante. Porque el año pasado ya os informamos que Fiat había tenido que bajar la producción del 500e en la planta de Mirafiori ante su baja demanda, con el consecuente peligro laboral para sus trabajadores, pero ahora se ha confirmado que pronto ensamblarán allí la nueva variante híbrida en la que tienen muchas esperanzas.
Las instalaciones de Mirafiori son muy importantes tanto para la marca como para los italianos por lo que representa a lo largo de su historia y la llegada de esta versión puede dotarla de una gran estabilidad. Más cuando se había acusado a Stellantis en varias ocasiones de sacar muchos de sus modelos de gran producción fuera del país.
Para entenderlo un poco mejor basta con leer las palabras de Olivier François, director ejecutivo de Fiat y director de marketing global de Stellantis: “traer el 500 Hybrid de vuelta a Mirafiori es una promesa cumplida, una victoria impulsada por un equipo comprometido que decidió apostar por el cliente y el futuro. Esta fábrica es más que un simple centro de producción; es el hogar de Fiat”.
Como nos han informado las primeras unidades de preproducción ya han empezado a salir de sus líneas de montaje, por lo que está previsto que en el mes de noviembre se empiece a fabricar en serie este 500 Hybrid con un plan de alcanzar las 5.000 unidades hasta final de año. Y el objetivo anual es todavía más ambicioso, pues para 2026 ya esperan sumar 100.000 unidades adicionales a las del 500e.
En otro guiño hacia los máximos mandatarios italianos, en el citado mes de noviembre se lanzará una edición especial denominada 500 Torino, con el que se quiere realizar “un homenaje a la ciudad, a sus trabajadores y a nuestras raíces”, anunciaron desde la propia marca.
Cómo será el próximo Fiat 500 Hybrid
A modo de recordatorio, cuando se lanzó la segunda generación de la era moderna del 500 se planteó que solo estuviera disponible con motorizaciones eléctricas (dos en concreto), en paralelo a la venta de su antecesor, que conservaría una mecánica híbrida ligera para poder contar con la etiqueta Eco. Y así convivieron desde 2020 hasta comienzos de este año, cuando el segundo fue retirado del mercado.
Lo que han ideado ahora los ingenieros de Fiat es como poder incorporar una mecánica híbrida en el 500 más moderno y el resultado lo veremos a final de año en los concesionarios. Y lo mejor de todo es que al igual que las variantes eléctricas, se podrá escoger con cualquiera de sus tres carrocerías: el clásico “Hatchback”, el más novedoso 3+1 o el Cabrio, que por ahora sigue siendo el único descapotable de su categoría.
Y aunque habría sido una posibilidad el poder equipar el motor híbrido que están montando muchos modelos de Stellantis con 100 CV, los italianos han optado por un camino diferente. Bueno, en realidad es uno conocido, pues han vuelto a utilizar el bloque de la familia FireFly con tres cilindros y 1.0 litros, combinado con una transmisión manual de 6 velocidades y un sistema eléctrico de 12 V para obtener la etiqueta Eco. Por ahora no se ha anunciado la potencia que tendrá, teniendo como referencia que en su antecesor eran 70 CV.
Con la adopción de esta nueva carrocería el 500 Hybrid dará un paso importante en cuando a modernidad y tecnologías. Por ello encontraremos ya en él el sistema multimedia Uconnect 5 mostrado en pantalla táctil de 10,25 pulgadas, junto con un panel de instrumentación de 7 pulgadas. A esto se unen una amplia gama de sistemas ADAS y un chasis, que no podemos pasar por alto, es más avanzando que el anterior, por lo que le permite ofrecer una dinámica mucho mejor.
Desde Fiat nos han dejado una frase interesante en el comunicado que nos han mandado a la prensa “la historia del nuevo Fiat 500 Hybrid no ha hecho más que empezar. El futuro depara nuevas sorpresas, innovaciones y esa pasión inconfundible, el ingrediente secreto que siempre ha hecho destacar al 500 y a quienes lo eligen”. Estaremos atentos.
